Gunzenhausen, Anpassung BÜ km 24,7 Str. 5321 und km 40,4 Str. 5330 inkl. Kabeltiefbauleistungen
Auftraggeber: DB InfraGo AG, Geschäftsbereich Fahrweg · Frankfurt
DB InfraGo AG, Geschäftsbereich Fahrweg hat den Auftrag für Gleisbau in Gunzenhausen am 14.05.2024 vergeben, Zuschlag an Geiger + Schüle Bau GmbH & Co.KG. Eingegangen: 3 Angebote.
Geiger + Schüle Bau GmbH & Co.KG Ulm
- Summe
- nicht veröffentlicht
- Angebote
- 3
- Zuschlag
- 14.05.2024
Quelle: Bekanntmachung auf oeffentlichevergabe.de (CC0), veröffentlicht am 20.05.2026.
Angaben in Kürze
Aus den Feldern, ohne KI- Was
- Gleisbau: Gunzenhausen, Anpassung BÜ km 24,7 Str. 5321 und km 40,4 Str. 5330 inkl. Kabeltiefbauleistungen
- Wo
- Gunzenhausen, Landkreis Weißenburg-Gunzenhausen, Bayern
- Wer kann anbieten
- Jedes Unternehmen, das die Anforderungen der Vergabeunterlagen erfüllt.
- Laufzeit
- 15.05.2024 bis 31.05.2025
Automatisch aus den Feldern der Bekanntmachung vom 20.05.2026, ohne KI. Die Branche ordnen wir selbst zu. Maßgeblich ist die Bekanntmachung. Original lesen ↗ · Fehler melden
Leistungsumfang
Beschreibung laut Bekanntmachungkm 24,7 Strecke 5321: Rückbau des vorhandenen Bahnübergangs mit Neubau eines Ersatzweges (ca. 300 m), Oberbauarbeiten im Kreuzungsbereich km 40,4 Strecke 5330: Erneuerung Bahnübergang mit Schwellenwechsel, Herstellen eines Kabelkanals (ca. 2 km), Rückbau Gleis 31, Rückbau Weiche einschl. Lückenschluss, Anpassung Straße / Geh- / Radweg
Erfüllungsort
- Ort
- 91710 Gunzenhausen
- Bundesland
- Bayern
- NUTS
- DE25C
Verlauf
- 03.03.2024 Ausschreibung veröffentlicht
- 07.03.2024 Ausschreibung veröffentlicht
- 19.05.2024 Ergebnis veröffentlicht
- 13.03.2025 Vertragsänderung veröffentlicht · NT 08 Für den Bau für den Ersatzweg war es erforderlich, die dort oberirdische Telekomleitung abzuhängen und zu sichern. Ohne Sicherung der Leitung, wäre diese durch hohe Baustellenfahrzeuge abgerissen worden bzw. hätte die Leitung die Zufahrt für die Baustellenfahrzeuge…
- 13.03.2025 Vertragsänderung veröffentlicht · NT 01 Im Laufe der Planungsarbeiten unmittelbar vor Baubeginn wurde festgestellt, dass die neue BÜSA eine Leistungserhöhung in der 50 Hz-Planung verursacht. Der AN ist bereits mit der Maßnahme vertraut und benötigt keinen zusätzlichen Aufwand für Einarbeitung und…
- 14.03.2025 Vertragsänderung veröffentlicht · NT 02 Während der Herstellung des Ersatzweges wurde festgestellt, dass der Untergrund nicht die geforderte Tragfähigkeit aufweist. Um die erforderliche Tragfähigkeit herzustellen, mussten Probefelder hergestellt werden, um zu prüfen, wie die erforderliche Tragfähigkeit…
- 29.04.2025 Vertragsänderung veröffentlicht · NT 10 Im Laufe der Planungsarbeiten unmittelbar vor Baubeginn wurde festgestellt, dass die neue BÜSA eine Leistungserhöhung in der 50 Hz-Planung verursacht. Der AN ist bereits mit der Maßnahme vertraut und benötigt keinen zusätzlichen Aufwand für Einarbeitung und…
- 01.05.2025 Vertragsänderung veröffentlicht · Für die Instandhaltung der DB ist ein Parkplatz unmittelbar beim BÜ notwendig, um im Störungsfall schnell und sicher handeln zu können. Dieser Parkplatz war in der ursprünglichen Planung nicht enthalten und wurde nachträglich geplant und gebaut.
- 02.09.2025 Vertragsänderung veröffentlicht · NT 15 Für die neue BÜSA 40,4 Strecke 5330 musste ein neues LST-Kabel bis zum Stellwerk gelegt werden. Da dieses vorerst provisorisch verlegt wurde um die IBN nicht zu gefährden, muss nun noch der Endzustand hergestellt werden. Dazu gehört der Austausch eines Teilstücks des Kabels…
- 20.05.2026 Vertragsänderung veröffentlicht · 23 Beim BÜ km 40,4 mussten LST-Kabel von einem DB-Standort zur Baustelle gebracht werden. Aufgrund des kurzfristigen Bedarfs konnte keine Lieferung der Kabel an die Baustelle erfolgen, somit war eine Abholung durch den AN notwendig. Der AN ist bereits vor Ort und führt die…
Lange Begründungen sind hier gekürzt. Vollständig: Textfassung dieser Seite
Häufige Fragen
Wer hat den Auftrag bekommen?
Den Zuschlag hat Geiger + Schüle Bau GmbH & Co.KG erhalten.
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