BÜ-Rückbau mit EÜ-Neubau Saal (Donau), km 24,314, Strecke 5851 - BÜW-Leistungen

Der Bahnübergang (BÜ) in km 24,314 der Strecke 5851 (München – Regensburg) liegt im Durchrutschweg des Bahnhofs Saal a. d. Donau. Der BÜ soll an selber Stelle durch eine Eisenbahnüberführung (EÜ) mit angrenzender Grundwasserwanne (GWW) ersetzt werden. Auf Grund der Lage des BÜ bzw. der späteren EÜ sind umfangreiche Baufeldfreimachungen bzw. Anpassungen an Anlagen der Gewerke LST, Oberleitung und 50 Hz erforderlich. Diese erfolgen teilweise in eigenen Sperrpausen vor/nach der EÜ-Erstellung, teilweise sind diese aber auch während der Sperrpausen für die EÜ-Erstellung erforderlich. Zudem wird eine Entwässerungseinrichtung für die GWW erstellt (Hebeanlage mit Pumpwerk). Nach Rückbau des Bahnübergangs wird ein geschlossener, wasserdichter Verbaukasten aus überschnittenen Bohrpfahlwänden hergestellt. Die Bohrpfahlwände bilden zugleich auch die Außenwände der Grundwasserwanne. Die Eisenbahnüberführung wird als Rahmenbauwerk in Massivbauweise errichtet. Der Überbau wird in zwei Hälften seitlich hergestellt und während zweier Sperrpausen eingeschoben. Dabei werden die Überbauhälften hinter der jeweiligen Bohrpfahlwand abgesetzt, anschließend wird der Oberbau wiederhergestellt und der Bahnbetrieb wieder aufgenommen. Nach den Sperrpausen wird im jeweiligen Rahmeneck die Bewehrung ergänzt und es folgt die Betonage. Anschließend erfolgt der Bodenaushub unterhalb des Überbaus. Nach Erreichen der erforderlichen Tiefe werden die Bodenplatte und die aufgehenden Wände der Grundwasserwanne hergestellt. Zuletzt folgt der Straßenbau einschl. Errichtung der Entwässerungsanlage (Pumpwerk).