Untersuchungen zum Einsatz eines Digitalen Beifahrers bei Großraum- und Schwertransporten

Die Richtlinien für Großraum- und Schwertransporte (RGST 2013) sehen vor, dass im Regel-fall ab vier Fahrauflagen der zu begleitende Schwertransport mit einem Beifahrer zu besetzen ist, der die angeordneten Auflagen sowie die Auflagenbereiche auf der zu befahrenden Stre-cke über Funk an das Begleitfahrzeug übermittelt. Zwischenzeitlich wurden digitale Applikatio-nen für mobile Endgeräte entwickelt, welche die Erfüllung dieser Aufgaben unterstützen bzw. übernehmen sollen, indem sie die Auflagen aus dem Erlaubnisbescheid beinhalten und diese auf Grundlage georeferenzierter Wegpunkte dem Fahrer visuell, auditiv und multilingual über-mitteln (ein sogenannter "Digitaler Beifahrer"). Dabei besteht grundsätzlicher wissenschaftli-cher Klärungsbedarf, welche technischen Anforderungen für einen Digitalen Beifahrer beste-hen müssen und wie sich dieser in eine vorhandene Fahrzeugarchitektur integrieren lässt. Ins-besondere muss sichergestellt sein, dass die im Erlaubnisbescheid hinterlegten Auflagen in Abhängigkeit von ihrer Beschaffeinheit fehlerfrei in die Software des Digitalen Beifahrer über-tragen werden. Hier besteht weiterhin die Frage, wie eine Schnittstelle zum Portal „Verfah-rensmanagement für Großraum- und Schwertrangsporte“ (VEMAGS-Portal) technisch reali-siert werden könnte oder wie eine Kommunikation mit dem Portal über eine vom Portal vorge-gebene Schnittstelle ermöglicht werden könnte. Unabhängig von der Ausfallsicherheit eines solchen technischen Systems (als netzunabhängiges Modul) sind vielschichtige Forschungs-fragen im Themenfeld der Mensch-Maschine-Interaktion offen. Insgesamt ist bis dato unklar, ob und in welcher Form ein Digitaler Beifahrer die Aufgaben des menschlichen Beifahrers er-setzen kann und sich hieraus ein Beitrag für die Verkehrssicherheit ableiten ließe. Ziel und Nutzen des Projektes: Ziel des Projekts ist es, einen technischen Anforderungskatalog für den Einsatz eines Digitalen Beifahrers bei Großraum- und Schwertransporten zu erstellen. Hierfür sollen die Möglichkeiten und Grenzen des Einsatzes solcher Systeme (als Ersatz des menschlichen Beifahrers) wis-senschaftlich untersucht werden, um die notwendigen technischen Bedarfe im Hinblick auf eine adäquate Mensch-Maschine-Schnittstelle vor dem Hintergrund der Wahrung und Steige-rung der Verkehrssicherheit zu definieren.