Ressourcenverbrauch von (alternativen) Straßenbaustoffen im Hinblick auf die zukünftige Nutzungsentwicklungl

Im Zuge der Umsetzung der Deutschen Nachhaltigkeitsstrategie für den Straßenbau wurden für den Energie- und Rohstoffbereich mögliche Indikatoren erarbeitet. Einer der erarbeiteten Indikatorvorschläge sieht dabei die anteilige Auswertung und Überwachung von energie-/ressourceneffizienten Bauweisen im Beton- und Asphaltstraßenbau sowie bei Recyclingbau-stoffen vor. Im Vordergrund stehen hierbei Einsparungen durch die Nutzung von temperatur-reduziertem Asphalt, Warm- und Kaltasphalt sowie Portlandhüttenzement (CEM II/B-S) und Hochofenzement (CEM III/A). Die genaue Erfassung des derzeitigen Nutzungsvolumens die-ser Baustoffe sowie die zukünftige Entwicklung ihres Einsatzes im Straßenbau ist derzeit nur schwer darzustellen und zu prognostizieren. Die bundesweiten Daten beziehen sich vorwie-gend auf den Gesamtsektor Bau und sind selten dem Straßenbausektor genau zuzuordnen, insbesondere sind sie kaum auf die jeweilige Straßenkategorie (Autobahn, Bundesfernstraße bzw. Kommunalstraße) herunterbrechbar. Das Ziel dieses Projekts ist es, die Möglichkeiten bezüglich einer Datengrundlage aufzuzeigen und ein belastbares Konzept zu erarbeiten, wie ein dauerhaftes Monitoringsystem dieser Bau-stoffe real umgesetzt werden könnte. Hierbei soll versucht werden, für das Bearbeitungsjahr oder potentiell auch vergangene Perioden, Aussagen über Mengen und Verwendungsberei-che innerhalb des Straßenbaus zu treffen. Auf dieser Basis soll auch ein mögliches Vorgehen zu einer dauerhaften Betrachtung erarbeitet und der personelle sowie finanzielle Aufwand hierfür abgeschätzt werden. Die Ergebnisse werden maßgeblich dazu beitragen die Nutzung von innovativen Bauweisen im Bundesfernstraßennetzes darzustellen und die Entwicklung mittels eines Indikators dauer-haft abzubilden. In Kombination mit weiteren Indikatoren können so die Anstrengungen des Straßenbaus auf dem Gebiet der Nachhaltigkeit sichtbar gemacht werden.