Planung Klimaschutzpaket (KSP) für überlastete Schienenwege Str. 5910

Es handelt sich um Maßnahmen des Klimaschutzpakets (KSP) für überlastete Schienenwege auf der Strecke 5910 Planungsleistung Lph 2 optional Lph 3+4 und optional Lph6 Los 1: Überleitstelle Dettelbach Los 2: Überleitstelle + Weichenverbindung Rottendorf Los 3: Überleitstelle Iphofen Los 4: Wendegleis Kitzingen Los 1: Dettelbach Im Rahmen der Maßnahme Dettelbach ist die Errichtung eines vollst. Weichentrapezes im Südkopf des Bahnhofes Dettelbach im Planungsabschnitt km 78,3 bis km 82,4 in Richtung Kitzingen zu planen. Ziel des Projektes ist es, Fahrten vom Hauptgleis ins Gegengleis (und umgekehrt) mit der Realisierung eines verkürzten Abstands zur nächsten Überleitmöglichkeit. Das Weichentrapez soll hierfür mit einer Überleitgeschwindigkeit von 100 km/h ausgelegt werden. Mögliche Zwangspunkte im Planungsraum sind die Straßenbrücken der St2450 nördlich und der E45 südlich des zu beplanenden Streckenabschnitts und ergeben schwierigere Verhältnisse. Los 2: Rottendorf Projektziel der Maßnahme Rottendorf ist, die Möglichkeiten des Gleis-Wechselbetriebs auf dem Streckenabschnitt im Vergleich zum Ist-Zustand zu verbessern. Gemäß den Layout-Standards im Hochleistungsnetz (HLN) sollen Möglichkeiten zum Wechsel vom Hauptgleis in das Gegengleis (und umgekehrt) alle 5 – 8 Streckenkilometer geschaffen werden. Dazu soll die bestehende Weichenverbindung 24W01/24W02 zu einem vollst. Weichentrapez ausgebaut werden. Die vorgegebene Überleitgeschwindigkeit beträgt 100 km/h. Im Zuge der Maßnahme soll darüber hinaus untersucht werden, ob die Erneuerung dieser Bestandsverbindung, 24W01/24W02, technisch realisierbar und wirtschaftlich ist. Den Vorgaben aus den HLN-Layout-Standards folgend soll darüber hinaus ein vollst. Weichentrapez an beiden Bahnhofsköpfen vorhanden sein. Hierfür ist geplant, an km 89,250 bis km 89,440 eine neue Überleitstelle (Üst) in Form eines vollst. Weichentrapezes zu errichten. Beide zu beplanenden Streckenabschnitte befinden sich hierbei in einer leichten Bogenlagen, was schwierigere Verhältnisse darstellt. Zusätzlich befindet sich im Bereich des neu zu planenden Weichentrapezes in Richtung Würzburg die Eisenbahnüberführung (EÜ) der Kitzinger Straße. Los 3: Iphofen Mit der Maßnahme Iphofen soll im Rahmen des KSP eine weitere Möglichkeit geschaffen werden, im Gleis-Wechselbetrieb fahren zu können. Dazu ist geplant, die bestehende Weichenverbindung 20W1/20W2 zu einem vollst. Weichentrapez auszubauen. Die Bestandsverbindung ist derzeit mit 50 km/h befahrbar. Im Zuge des Projekts ist dabei eine Überleitgeschwindigkeit von möglichst 100 km/h zu realisieren. Hieraus ergibt sich als weiterer Punkt, den Ersatz der Bestandsverbindung 20W1/20W2 durch eine neue Weichenverbindung mit 100 km/h Überleitgeschwindigkeit ebenfalls zu untersuchen. Kriterien hierfür sind die Wirtschaftlichkeit und technischer Realisierbarkeit. Im Bereich der Bestandsweichenverbindung befindet sich die Eisenbahnbrücke über die Bahnhofstraße in Richtung Markt Einersheim. Hierdurch kann es zu Einschränkungen bei der Planung und Errichtung der neuen Weichenverbindung, etwa in der Zugänglichkeit der Baustelle durch die Dammlage, kommen. Los 4: Kitzingen In der Maßnahme Kitzingen sind zwei verschiedene Varianten zu untersuchen. Einerseits kann das Projektziel durch eine zusätzliche Weichenverbindung zwischen Gleis 2 und 3 in Kombination mit einem neuen Bahnsteig am Gleis 5 und der entsprechenden Verlängerung der Bahnsteigunterführung erreicht werden. In der zweiten möglichen Variante soll ebenfalls eine neue Weichenverbindung zwischen Gleis 2 und 3 gebaut werden, wobei ggf. eine geänderte Geschwindigkeitssignalisierung aufgrund der D-Wege zu prüfen ist.