Ladeinfrsstruktur Streckengebäude

Die Freiburger Verkehrs AG befindet sich im Prozess, die Dieselbuslinien auf Batteriebusbetrieb umzustellen. Hierfür kommt das Prinzip der Gelegenheitsladung an Endhaltestellen sowie die Nachtladung auf dem Betriebshof zur Anwendung. Die Ladung erfolgt mittels fahrzeugseitigem Pantograph und fest installierter Ladehaube. Inzwischen sind 36 Ladegeräte einschl. Kontaktsystem auf dem Betriebshof (Depot) sowie 8 Schnelllader auf der Strecke in Betrieb. In einem nächsten Ausbauschritt sollen an 4 räumlich getrennten Standorten im Verkehrsgebiet der Freiburger Verkehrs AG weitere 300 kW Schnellladestationen aufgebaut werden. Am Streckenladepunkt 1 sind neben den drei Schnellladern die Mittelspannungstechnik einschl. Öl-Transformator mit 1250 kVA und Niederspannungshauptverteilung sowie Betonfertigteilgebäude zu liefern und zu errichten. Am Streckenladepunkt 2 sind neben den zwei Schnellladern die Mittelspannungstechnik einschl. Einbindung einer bestehenden Mittelspannungsschaltanlage sowie ein Öl-Transformator mit 1000 kVA und Niederspannungshauptverteilung sowie Betonfertigteilgebäude zu liefern und zu errichten. Am Streckenladepunkt 3 sind neben einem Schnelllader die Niederspannungshauptverteilung in ein bauseits vorhandenes Gebäude zu liefern und zu errichten. Die Anbindung der Stromversorgung erfolgt auf der Niederspannungsebene. Am Streckenladepunkt 4 sind neben einem Schnelllader und Niederspannungshauptverteilung sowie ein Betonfertigteilgebäude zu liefern und zu errichten. Die Anbindung der Stromversorgung erfolgt auf der Niederspannungsebene. Die Ausschreibung enthält die funktionsfertige Verkabelung und Installationen. Der Tiefbau erfolgt bauseits. Die Lademasten werden beigestellt.