Grundlagen witterungsabhängige Steuerungskonzepte für Verkehrsbeeinflussungsanlagen (VBA) auf Basis von fahrzeugbasierten Daten (FCD)

Die Streckenbeeinflussungsanlagen (SBA) warnen vor witterungsbedingte Einschränkungen der Sicht (Nebel), Haftung (Aquaplaning, Schnee) und Wind, jedoch sind die Messquerschnitten in der Regel mit 3 bis 5 Kilometer und begrenzen damit die räumliche und zeitliche Auflösung lokaler, aggregierter Umfelddatenerfassung. Dies kann die Akzeptanz und damit die Warnwirkung der SBA mindern. Als potentielle andere Informationsquelle wären fahrzeugbasierte Ansätze denkbar, zudem könnten weitere Datenquellen wie der Niederschlagsradar des Deutschen Wetterdienst (DWD) berücksichtigt werden. Um deren Eignung der zusätzlicher Datenquellen zu bewerten braucht es eine umfassende Untersuchung, welche auf einem von SBA beeinflussten Streckenabschnitt auf der Bundesautobahn eine vergleichende Analyse von FCD- und IRS-Daten, aber auch Daten weiterer potentieller Informationsquellen mit den lokalen Umfelddaten inkl. der Schaltinformationen der Anzeigequerschnitte der SBA durchführt. Ziel des Forschungsvorhabens ist die Abschätzung des Potentials von fahrzeugbasierte Umfelddaten für die witterungsabhängige Steuerung in der SBA.