DZSF: Analysen zu schnellen wasserhaltigen Massenbewegungen: Bundesweite Untersuchungen zur Exposition des deutschen Schienennetzes und Modellierungen der räumlichen Ausbreitung

Gravitative Massenbewegungen sind eine bedeutende Gefahrenquelle für die Sicherheit im Schienenverkehr. Kenntnisse hierzu ermöglichen es, das Schienennetz gegenüber diesen resilient er gestalten zu können. Dies ist vor allem vor dem Hintergrund des Klimawandels und einer damit einhergehenden zunehmenden Häufigkeit von Starkregenereignissen, welche als entscheidende Initialereignisse von gravitativen Massenbewegungen angesehen werden können, von großer Bedeutung. Vor allem schnelle, wasserhaltige Massenbewegungen stellen eine reale Gefahr für den Bahnbetrieb dar. So zeigen unterschiedliche Beispiele wie der Erdrutsch am Kyllburg-Tunnel 2018 oder die Zugentgleisung bei St. Goar 2011 wie stark sich diese Schadensereignisse auf den Bahnverkehr auswirken können. Dieses Forschungsvorhaben stellt ein Folgeprojekt eines 2016 durchgeführten Projektes „Erstellung einer Ingenieur geologischen Gefahrenhinweiskarte zu Masseschwerebewegungen entlang des deutschen Schienennetzes“ dar in dem eine allgemeine Gefahrenhinweiskarte generiert wurde. Dieses Forschungsvorhaben soll nun durch einen prozessspezifischen höher aufgelösten Ansatz die Möglichkeiten der Risikobewertung erhöhen. Zudem sollen innerhalb des Projektes erstmals mögliche Ausbreitungsgebiete entlang des deutschen Schienennetzes modelliert werden, sodass detaillierte Gefahrenabschätzung ermöglicht werden. Die Bewertung der Exposition des Schienennetzes gegenüber gravitativer Massenbewegungen dient der Erfüllung rechtlicher Aufgaben des EBAs im Hinblick auf die Betrachtung klimawandelbedingter Gefährdungen im Rahmen von Planfeststellungsverfahren und sicherheitsrelevanter Fragestellungen für den Bahnbetrieb. Darüber hinaus bilden die Ergebnisse dieser Untersuchung die Grundlage für die Überprüfung von Maßnahmen zum Schutz vor Massenbewegungen (wie Hangsicherungsmaßnahmen) entlang der Schiene. Die neuen Erkenntnisse aus diesem Projekt dienen dem effektiven und effizienten Schutz der Schiene vor Naturgefahren und können mittelfristig damit auch zur Minderung von Hangrutschungen bei zukünftigen Starkregenereignissen führen.