Zuschlag erteilt
ABS/NBS KaBa, PfA 9.1 LSW Schliengen
Auftraggeber: DB InfraGo AG, Geschäftsbereich Fahrweg · Frankfurt
DB InfraGo AG, Geschäftsbereich Fahrweg hat den Auftrag für Gleisbau in Schliengen am 07.03.2025 vergeben, Zuschlag an Schleith GmbH Baugesellschaft. Eingegangen: 3 Angebote.
Zuschlag an
Schleith GmbH Baugesellschaft Waldshut-Tiengen
- Summe
- nicht plausibel
- Angebote
- 3
- Zuschlag
- 07.03.2025
Quelle: Bekanntmachung auf oeffentlichevergabe.de (CC0), veröffentlicht am 01.02.2026.
Angaben in Kürze
Aus den Feldern, ohne KI- Was
- Gleisbau: ABS/NBS KaBa, PfA 9.1 LSW Schliengen
- Wo
- Schliengen, Landkreis Lörrach, Baden-Württemberg
- Wer kann anbieten
- Jedes Unternehmen, das die Anforderungen der Vergabeunterlagen erfüllt.
- Laufzeit
- 24.03.2025 bis 30.01.2026
Automatisch aus den Feldern der Bekanntmachung vom 01.02.2026, ohne KI. Die Branche ordnen wir selbst zu. Maßgeblich ist die Bekanntmachung. Original lesen ↗ · Fehler melden
Erfüllungsort
- Ort
- 79418 Schliengen
- Kreis
- Landkreis Lörrach
- Bundesland
- Baden-Württemberg
- NUTS
- DE139
Verlauf
- 08.12.2024 Ausschreibung veröffentlicht
- 09.03.2025 Ergebnis veröffentlicht
- 17.09.2025 Vertragsänderung veröffentlicht · Im Rahmen der Ausführungsplanung mussten umfangreiche Anpassungen vorgenommen werden, da sich die zugrunde liegende Entwurfsplanung als teilweise fehlerhaft erwies. Insbesondere traten Kollisionen mit bestehenden Bauwerken, Leitungen, Mastfundamenten und Kabelkanälen auf, die…
- 18.09.2025 Vertragsänderung veröffentlicht · Im Zuge der Errichtung einer neuen Lärmschutzwand (LSW) wurden während der Ausführungsplanung Kollisionen mit bestehenden Leitungen (Tiefentwässerung, Kabelkanälen, Schächten und Fundamenten) festgestellt. Die Umverlegung dieser Infrastruktur sowie zugehörige Rückbauarbeiten…
- 18.09.2025 Vertragsänderung veröffentlicht · Im Zuge der Ausführungsplanung wurde festgestellt, dass die ursprünglich ausgeschriebenen Rammrohre mit einem Durchmesser von D = 508 mm den Anforderungen des Ermüdungsnachweises nicht genügen. Daher war eine Umplanung auf Rammrohre mit D = 610 mm erforderlich. Diese Anpassung…
- 18.09.2025 Vertragsänderung veröffentlicht · Beim Einbau des Rammrohrs Nr. 3.13 wurde ein nicht vorhersehbares, massives Betonhindernis in ca. 2,5 m Tiefe festgestellt. Ein Rückbau des Hindernisses war technisch nicht möglich, da es sich großflächig unter der RTB-Strecke erstreckt und ein Rückbau nur unter…
- 18.09.2025 Vertragsänderung veröffentlicht · Während der Rammarbeiten zur Gründung der Lärmschutzwand (LSW) wurde am 11.07.2025 im Rahmen der regelmäßigen Handmessungen festgestellt, dass auf einem Abschnitt der RTB-Strecke die zulässigen Grenzwerte der Gleislage überschritten wurden. In Abstimmung mit der Bauüberwachung…
- 12.12.2025 Vertragsänderung veröffentlicht · 06 Im Zuge der Herstellung der Lärmschutzwand Schliengen befindet sich das Baufeld im Kampfmittelverdachtsbereich, sodass vor den Rammarbeiten eine Kampfmittelsondierung zwingend erforderlich war. Vorgesehen war gemäß HLV-Pos. 01.04.0020 eine Tiefensondierung mittels Bohrungen an…
- 01.02.2026 Vertragsänderung veröffentlicht · MKA 08 Im Zuge der Ausführungsplanung der Lärmschutzwand Schliengen, km 242,017 bis 242,680, ergaben sich gegenüber dem Bau-Soll Abweichungen bei der Rammrohrgründung. Vertraglich vorgesehen waren Stahlrohrpfähle mit einer Länge von 4,50 m, welche gemäß Geotechnischem Bericht…
Lange Begründungen sind hier gekürzt. Vollständig: Textfassung dieser Seite
Häufige Fragen
Wer hat den Auftrag bekommen?
Den Zuschlag hat Schleith GmbH Baugesellschaft erhalten.
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