ABS HU-GN_PFA 5.16_km 39,0 - 42,4_Hauptmaßnahme_Bautechnik
Auftraggeber: DB InfraGo AG, Geschäftsbereich Fahrweg · Frankfurt
DB InfraGo AG, Geschäftsbereich Fahrweg hat den Auftrag für Gleisbau in Gelnhausen am 13.10.2025 vergeben, Zuschlag an BIEGE ABS Hanau-Gelnhausen km 39,0 - 42,4 c/o Bickhardt Bau SE. Eingegangen: 3 Angebote.
BIEGE ABS Hanau-Gelnhausen km 39,0 - 42,4 c/o Bickhardt Bau SE Kirchheim
- Summe
- nicht plausibel
- Angebote
- 3
- Zuschlag
- 13.10.2025
Quelle: Bekanntmachung auf oeffentlichevergabe.de (CC0), veröffentlicht am 03.09.2026.
Angaben in Kürze
Aus den Feldern, ohne KI- Was
- Gleisbau: ABS HU-GN_PFA 5.16_km 39,0 - 42,4_Hauptmaßnahme_Bautechnik
- Wo
- Gelnhausen, Main-Kinzig-Kreis, Hessen
- Wer kann anbieten
- Zuerst Teilnahmeantrag, danach geben nur ausgewählte Bewerber ein Angebot ab.
- Laufzeit
- 27.10.2025 bis 30.06.2028
Automatisch aus den Feldern der Bekanntmachung vom 03.09.2026, ohne KI. Die Branche ordnen wir selbst zu. Maßgeblich ist die Bekanntmachung. Original lesen ↗ · Fehler melden
Leistungsumfang
Beschreibung laut BekanntmachungIm Zuge des Bedarfsplanprojektes "ABS Hanau-Gelnhausen" wird der vorliegende Planfeststellungsabschnitt 5.16 der Strecken 3600/3677 zw. km 39,0-42,4 durchgehend viergleisig ausgebaut. Der gesamte Streckenabschnitt, mit Ausnahme des Bahnhofsbereiches, verläuft auf einem 1 - 2 m hohen Damm über der Geländeoberkante. Die Strecken 3600 / 3677 müssen unter Betrieb umgebaut werden. Der Bahnverkehr soll durch die Bautätigkeiten so wenig wie möglich beeinträchtigt werden. Es müssen generell in jedem Bau- und Betriebszustand immer mindestens 2 Gleise befahrbar und 2 Bahnsteigkanten nutzbar bleiben. Aus diesem Grund kann ein Teil der Baumaßnahmen nur in Totalsperrungen bzw. Sperrpausen ausgeführt werden. Weiterhin ist ein durchgehendes Baugleis im Norden zu errichten. Der 4-gleisige Streckenabschnitt Hanau Hbf – Gelnhausen ist im Oberbau nach Richtlinie 820 auszubauen. Die äußeren Gleise haben …
Ganze Beschreibung lesen
Im Zuge des Bedarfsplanprojektes "ABS Hanau-Gelnhausen" wird der vorliegende Planfeststellungsabschnitt 5.16 der Strecken 3600/3677 zw. km 39,0-42,4 durchgehend viergleisig ausgebaut. Der gesamte Streckenabschnitt, mit Ausnahme des Bahnhofsbereiches, verläuft auf einem 1 - 2 m hohen Damm über der Geländeoberkante. Die Strecken 3600 / 3677 müssen unter Betrieb umgebaut werden. Der Bahnverkehr soll durch die Bautätigkeiten so wenig wie möglich beeinträchtigt werden. Es müssen generell in jedem Bau- und Betriebszustand immer mindestens 2 Gleise befahrbar und 2 Bahnsteigkanten nutzbar bleiben. Aus diesem Grund kann ein Teil der Baumaßnahmen nur in Totalsperrungen bzw. Sperrpausen ausgeführt werden. Weiterhin ist ein durchgehendes Baugleis im Norden zu errichten. Der 4-gleisige Streckenabschnitt Hanau Hbf – Gelnhausen ist im Oberbau nach Richtlinie 820 auszubauen. Die äußeren Gleise haben eine max. Geschwindigkeit von 160 km/h, die inneren Gleise sind für eine Geschwindigkeit von 230 km/h vorzusehen. Als Lärmschutzmaßnahme ist eine Errichtung von aktiven Schallschutzwänden vorgesehen. Die vorliegende Ausschreibung umfasst die Arbeiten zur Herstellung von bahnseitig hochabsorbierenden Schallschutzwänden aus Leichtmetall (Aluminium). Insg. werden ca. 16 Durchlässe entlang des Streckenabschnitts angepasst. Die Maßnahmen an der VST Hailer-Meerholz umfassen u.a. die Errichtung von Schallschutzwänden, Rück- & Neubau von Bahnsteigen inkl. PU-Anschluss sowie Gleisbau. Tunnel gibt es keine. Hinweis: Während der Ausführung der Maßnahmen im PFA 5.16 findet im PFA 5.17 Gelnhausen der Strecken- und Bahnhofsumbau parallel statt.
Erfüllungsort
- Ort
- 63571 Gelnhausen
- Kreis
- Main-Kinzig-Kreis
- Bundesland
- Hessen
- NUTS
- DE719
Verlauf
- 25.02.2025 Ausschreibung veröffentlicht
- 26.02.2025 Ausschreibung veröffentlicht
- 28.11.2025 Ergebnis veröffentlicht
- 22.02.2026 Vertragsänderung veröffentlicht · 007 Ein Wechsel des Auftragnehmers ist aufgrund der extrem beengten Platzverhältnisse im Bereich der SÜ Bruchweg technisch nicht möglich. Die Beauftragung eines Dritten würde erhebliche Zusatzkosten durch eine doppelte Baustelleneinrichtung sowie logistische Behinderungen im…
- 25.02.2026 Vertragsänderung veröffentlicht · 0010 Im Zuge der Baufeldfreimachung wurden oberflächliche Verunreinigungen durch Eternit (Asbest) festgestellt, die in den ursprünglichen Baugrunduntersuchungen nicht enthalten waren. Da es sich teilweise um illegale Ablagerungen Dritter handelt, konnten diese bei Vertragsschluss…
- 25.02.2026 Vertragsänderung veröffentlicht · 008 Ein Wechsel des Auftragnehmers ist technisch nicht möglich, da die Kabelarbeiten untrennbar mit dem Erdbau und dem Gleisbau der Hauptmaßnahme verbunden sind. Ein Drittunternehmer könnte die Planung nicht unabhängig von der bereits laufenden Ausführungsplanung des Haupt-AN…
- 27.02.2026 Vertragsänderung veröffentlicht · 005 - Ein Auftragnehmerwechsel würde die Logistikkette unterbrechen. Da die ARGE das Baufeld bewirtschaftet und die anschließenden Tiefbauarbeiten (Einsanden der Trasse) unmittelbar nach Anlieferung ausführt, würde ein Drittunternehmen zu unverhältnismäßigen Koordinationskosten…
- 27.02.2026 Vertragsänderung veröffentlicht · MKA 003 - Die Änderung wurde erforderlich, da im Rahmen der Bauausführung/Baufeldfreimachung unvorhergesehene Zweifel an der tatsächlichen Beschaffenheit und Tragfähigkeit des Untergrunds unter den Bestandsgleisen aufkamen. Um die Betriebssicherheit und die bautechnische…
- 08.05.2026 Vertragsänderung veröffentlicht · 023:Die Messungen müssen zeitlich unmittelbar vor den Umverlegungsarbeiten im PFA 5.16 erfolgen. Ein Wechsel des Auftragnehmers ist technisch nicht möglich, da die Messungen in die komplexe Logistik der Sperrpausen und die Bauverantwortung des aktuellen AN für die TK-Anlagen…
- 05.06.2026 Vertragsänderung veröffentlicht · MKA 016 Die Änderung ist auf Umstände zurückzuführen, die ein öffentlicher Auftraggeber bei aller Umsicht nicht vorhersehen konnte: Die Vorerkundung des Baugrunds basierte auf einem mit allen Fachbeteiligten abgestimmten Raster, das nach objektiven Maßstäben als sinnvoll und…
- 07.06.2026 Vertragsänderung veröffentlicht · MKA 024 Ein Wechsel des Auftragnehmers ist technisch nicht möglich, da die Erdungsarbeiten unmittelbar mit dem Gleisbau und den laufenden Baumaßnahmen der Hauptmaßnahme im PFA 5.16 verknüpft sind. Eine Trennung dieser sicherheitsrelevanten Leistungen würde zu unlösbaren…
- 09.06.2026 Vertragsänderung veröffentlicht · MKA 028 Die Änderung ist auf Umstände zurückzuführen, die ein öffentlicher Auftraggeber bei aller Umsicht nicht vorhersehen konnte gemäß Artikel 89 Absatz 1 Buchstabe c der Richtlinie 2014/25/EU. Die Baugrunderkundung im Vorfeld basierte auf einem mit Fachgutachtern…
- 07.08.2026 Vertragsänderung veröffentlicht · MKA 004 - Die Anderung wurde durch unvorhersehbare Anpassungen im operativen Fahrplanmanagement und neue Sicherheitsvorgaben für den Korridor erforderlich. Die ursprüngliche Phasenplanung konnte aufgrund externer Abhängigkeiten (Eskalationsverfahren zu Sperrpausen) nicht…
- 07.08.2026 Vertragsänderung veröffentlicht · 30 - Die Änderung ist erforderlich, da zusätzliche Bauleistungen durch den ursprünglichen Auftragnehmer erbracht werden müssen. Ein Wechsel des Unternehmens ist aus baubetrieblichen Gründen nicht zweckmäßig. Die Schotterverklebung ist räumlich und zeitlich eng mit der…
- 07.08.2026 Vertragsänderung veröffentlicht · MKA 012 Die Ausführung muss zwingend in Nachtsperrpausen und im unmittelbaren Gleisbereich erfolgen. Ein Wechsel des Auftragnehmers würde zu unlösbaren Koordinationsproblemen mit dem laufenden Bahnbetrieb und den Dispositionszeiten der Sperrpausen führen. Zudem ist für die…
- 09.08.2026 Vertragsänderung veröffentlicht · MKA 015 Die angetroffene Geologie an den spezifischen Messstellen (z.B. GWM 3 und 4) wich gravierend von den Baugrundgutachten ab und war in dieser Form nicht erwartbar. Da der Vertrag keine Positionen für das Durchörtern von Festgestein oder die mechanische Zertrümmerung solcher…
- 25.08.2026 Vertragsänderung veröffentlicht · MKA 001 Die Änderung ist aufgrund von Umständen erforderlich geworden, die der Auftraggeber trotz der gebotenen Sorgfalt nicht vorhersehen konnte. Die maßgeblichen geotechnischen und statischen Randbedingungen zur Sicherstellung der dynamischen Stabilität wurden erst auf…
- 03.09.2026 Vertragsänderung veröffentlicht · 002 - Die zusätzlichen Leistungen stehen in unmittelbarem Zusammenhang mit den laufenden Bauarbeiten und betreffen sicherheitsrelevante Maßnahmen innerhalb des bestehenden Baufeldes. Ein Wechsel des Auftragnehmers oder die Beauftragung eines weiteren Auftragnehmers wäre…
Lange Begründungen sind hier gekürzt. Vollständig: Textfassung dieser Seite
Häufige Fragen
Wer hat den Auftrag bekommen?
Den Zuschlag hat BIEGE ABS Hanau-Gelnhausen km 39,0 - 42,4 c/o Bickhardt Bau SE erhalten.
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