OWA Bereich "Bestandstunnel" - Los04: Ingenieurvermessung: Bauvermessung + Planungsbegleitende Vermessung

Der Einsatz von Langzügen (ca. 90 m statt bisher 60 m; d. h. Erhöhung des Platzangebots um 50 %) auf der Ost-West-Achse bedarf einer Anpassung zahlreicher bestehender Haltestellen. Für das hier vorliegende Projekt sind diese vier unterirdischen Haltestellen im rechtsrheinischen Stadtgebiet relevant: • Deutz Technische Hochschule [DZB] • Kalk Post [KPO] • Kalk Kapelle [KKP] • Fuldaer Straße [FDS] Die übergeordneten Projektziele für alle Haltestellen sind:  Brandschutztechnische Ertüchtigung, inklusive Schaffung von zusätzlichen Zugängen (basierend auf den Brandschutzkonzepten in Folge einer erhöhten Fahrgastzahl)  Schaffung einer Barrierefreiheit  Schaffung einer Attraktivierung Das relevante Leistungsbild/Gewerk ist Ingenieurvermessung: Bauvermessung gemäß Anlage 1, Ziff. 1.4.1, .5–.7, .8, .9 der HOAI 2021. Die Bauvermessung erfolgt für alle vorgesehenen Neubauten und Neuanlagen. Das weitere relevante Leistungsbild/Gewerk ist Ingenieurvermessung: Planungsbegleitende Vermessung gemäß Anlage 1, Ziff. 1.4.1–.4, .8, .9 der HOAI 2021. Das Vermessungssystem der KVB ist das Gauß-Krüger-System. Das Vermessungssystem der Stadt Köln ist das ETRS89-System, mit der UTM-Abbildung. Haltestelle: Erstellung eines 3D-Modells erforderlich. Seitens der Stadt Köln ist eine Datenaufnahme (Punktewolke) erfolgt. Diese ist zu analysieren, zu bewerten, evtl. umzurechnen, evtl. zu ergänzen, bis hin zu einer evtl. vollständigen Neuvermessung. Für die Innenräume der Haltestellen die dazugehörige Vektorisierung erforderlich. Die Haltestellen bestehen aus den folgenden Ebenen: Deutz Technische Hochschule [DZB] • −1-Ebene: Verteilerebene, zuzüglich technische Betriebsräumen und Kiosk • −2-Ebene: Fahrebene mit zwei Außenbahnsteigen Kalk Post [KPO] • −1-Ebene: Verteilerebene, zuzüglich technische Betriebsräumen und Kiosk • −2-Ebene: Fahrebene mit zwei Außenbahnsteigen Kalk Kapelle [KKP] • −1-Ebene: Verteilerebene, zuzüglich technische Betriebsräumen und Kiosk • −2-Ebene: Fahrebene mit zwei Außenbahnsteigen Fuldaer Straße [FDS] • 0-Ebene: Empfangsgebäude, zuzüglich technische Betriebsräume und Kiosk • −1-Ebene: Fahrebene mit zwei Außenbahnsteigen Es ist zum Projektende nicht vorgesehen ein BIM-Modell an die KVB zu überreichen. Für den Prozess der Planung kann allerdings mit den planenden Leistungsbildern ein BIM-Ready vereinbart werden.