OnDemandService - SV-DSE-240418-002

On-Demand-Services sollen als weiteres Mobilitätsangebot das bestehende liniengebundene ÖPNV-Angebot im Stadtgebiet der Landeshauptstadt München ergänzen . Im Rahmen dieser Ausschreibung wird eine softwarebasierte On-Demand-Verkehrsleistung in 2 Fachlosen beschafft. Um die softwarebasierte On-Demand-Verkehrsleistung einführen zu können, werden sowohl die Komponenten der ODM-Software (Fachlos 1) als auch der Betrieb des Services (Fachlos 2) beschafft. Die zu beschaffende softwarebasierte On-Demand- Verkehrsleistung wird wie folgt definiert: Es ist von einer softwarebasierten On-Demand-Verkehrsleistung dann die Rede, wenn im Rahmen von bedarfsgesteuerten Verkehrsleistungen ohne Linien- und Fahrplanbindung (Linienbedarfsverkehr gemäß §44 PBefG, gebündelter Bedarfsverkehr gemäß § 50 PBefG oder vergleichbar) die Buchung der Fahrten bzw. Anmeldung der Fahrtwünsche und die Distribution der Fahrzeuge mittels eines voll oder über Schnittstellen integrierten IT-Systems erfolgt, bei dem die Buchung/Fahrtwunschanmeldung durch eine smartphonebasierte native App für die Fahrgäste vorgenommen werden kann und das innerhalb eines bestimmten Bediengebietes automatisch dynamische Fahrtrouten unabhängig von vorab festgelegten (Linien-)Fahrplänen oder vorgegebenen Fahrtzeiten aufgrund der Fahrtwünsche vorgeben und automatisch und dynamisch mehrere Fahrtwünsche zu einer Fahrt zusammenfassen kann. Kurzbeschreibung des Fachlos 1 ODM-Software: Im Rahmen des Fachloses 1 ODM-Software (Ridepooling) sollen unter anderem folgende Komponenten beschafft werden: (a) Native Kund*innen-App (Keine Web Applikation): Zur Eingabe von Start- und Zielpunkt und der Hinterlegung weiterer Buchungsparameter (wie Anzahl an mitfahrenden Personen, Gepäck, etc.), damit Fahrgäste eine On-Demand-Fahrt buchen können. (b) Native Fahrer*innen-App (Keine Web Applikation): Über die App werden den Fahrer*innen Fahrtaufträge angezeigt und die Navigation entsprechend angepasst. Es sind außerdem alle Informationen zu einsteigenden und aussteigenden Fahrgästen einsehbar. (c) Operationsmanagement: Über das Operationsmanagement wird der ODM-Betrieb überwacht und parametriert. Ebenso notwendig ist ein Auswertungstool zur laufenden Optimierung des Systems anhand von KPIs und Live-Daten. (d) Schichtplanungstool: Des Weiteren wird ein Schichtplanungstool benötigt, um die Fahrer*innen Schichten, die basierend auf der Nachfrageprognose erstellt werden, optimal planen zu können. (e) ODM-Backend: Innerhalb des ODM- Backends wird sowohl die Disposition, das dynamische Pooling und Routing abgewickelt. Ebenso die Abbildung des Tarifs und die Abrechnung der Fahrten. (f) Kund*innenservice Oberfläche: Für die Beantwortung von Kund*innen Anliegen und Fragen bedarf es einer Oberfläche. Darüber soll auch die Buchung von Fahrten für Kund*innen am Telefon möglich sein. (g) Schnittstellen: Zur Abwicklung des Services sind verschiedene Schnittstellen notwendig, u.a. die Integration in MaaS- Apps und zu DEFAS. (h) Ebenso müssen Schulungen für den Auftraggeber und den Auftragnehmer des Fachloses 2 durchgeführt werden, als auch alle notwendigen Systemzugänge dem Auftraggeber und dem Auftragnehmer des Fachloses 2 zur Verfügung gestellt werden. Kurzbeschreibung des Fachlos 2 ODM-Fahrbetrieb: Für die Betriebsleistung (Fachlos 2) wird zur Personenbeförderung Fahrpersonal benötigt (inkl. "Fahrerlaubnis zur Fahrgastbeförderung (FzF - früher "Personenbeförderungsschein"), welches die ebenso über den Bieter zu beschaffende Fahrzeuge bedient. Des Weiteren ist Personal für die Bedienung des gestellten Ridepooling- Systems aus Fachlos 1 zur Disposition, Schichtplanung und den Kund*innenservice zur Verfügung zu stellen. Für das Fuhrparkmanagement bedarf es Personal, welches sich um die Wartung, Reinigung und Pflege der Fahrzeuge kümmert. Die Betriebsleistung wird mittels der Software des Fachloses 1 durchgeführt . Die Nutzung der Software aus Fachlos 1 ist für den Auftragnehmer des Fachloses 2 verpflichtend.