Gleitende Langfrist-Verkehrsprognose 2021-2022

Aufgabe des FE-Vorhabens ist es, ein Konzept sowie Methodik und Verfahren für eine „gleitende Langfrist-Verkehrsprognose“ zu erarbeiten, anzuwenden und zu evaluieren sowie Empfehlungen für die Realisierung einer dauerhaften gleitenden Langfrist-Verkehrsprognose auszusprechen. Die Anwendung soll für die 3 Langfrist-Verkehrsprognosen Langfrist-Verkehrsprognose 2021 – Planfall „Absehbarer Weg“, Langfrist-Verkehrsprognose 2022 – Planfall 1 „Absehbarer Weg“ und Langfrist-Verkehrsprognose 2022 – Planfall 2 „Alternativer Weg“ erfolgen. Diese Prognosen sind „gleitend“. Das heißt, dass eine Langfrist-Verkehrsprognose für den Planfall „Absehbarer Weg“ immer die vorhergehende Langfrist-Verkehrsprognose für den Planfall „Absehbarer Weg“ aus dem Vorjahr ablöst und somit jedes Jahr eine aktuelle langfristige Vorausschau erfolgt. Der Planfall „Alternativer Weg“ ist eine zusätzliche Vorausschau auf die Zukunft, welche sich unter anderen Rahmenbedingungen und Annahmen einstellen kann, als die Rahmenbedingungen und Annahmen des Planfalles „Absehbarer Weg“. In der Langfrist-Verkehrsprognose soll die voraussichtliche Entwicklung des Güterverkehrs und des Personenverkehrs differenziert nach Verkehrsträgern bzw. Verkehrsarten für die Prognosehorizonte + 15 Jahre, + 20 Jahre, + 25 Jahre und + 30 Jahre bezogen auf das Basisjahr prognostiziert werden.