FE 15.0704/2022/DRB

FE 15.0704/2022/DRB „Innovationen im Betonbrückenbau – Anforderungen an die Regelungen der ZTV-ING“ Im Modernisierungsnetz der Autobahn liegt der Großteil der Teilbauwerke liegt mit 13% in der Längenklasse 2 ≤ 5 m und mit 68 % in der Längenklasse 5 ≤ 30 m. Unter Modernisierung werden alle erforderlichen Maßnahmen zur Ertüchtigung und ggf. Erneuerung des Bestandes verstanden. Gerade bei kleineren Brücken kann die Technologie „Verstärkung mit Aufbeton“ Statisch/Konstruktive Defizite des Brückenüberbaus soweit reduzieren, dass eine Verlängerung der Nutzungsdauer möglich ist. Nicht geregelt ist die Aufbetonverstärkung mit dem innovativen Baustoff Ultrahochfester Beton (UHPC), bei der auf den Einbau von Abdichtung und Belag auf der Verstärkungsschicht verzichtet werden kann und die Gradiente beibehalten werden kann. Ziel dieses Forschungsprojektes ist es, die Aufbetonverstärkung mit UHPC von defizitären Brücken mit kleinen Längen zu untersuchen. Dazu ist zunächst die Verbundtragfähigkeit – insbesondere unter Ermüdungsbeanspruchung - theoretisch und experimentell unter Einhaltung des deutschen Sicherheitsniveaus zu klären. Es soll darüber hinaus die Verstärkungswirkung bei typischen Querschnitten (Platte, Plattenbalken) hinsichtlich Biegung und Querkraft aufgezeigt werden. Sämtliche relevanten konstruktive Details sind zu erarbeiten. Weiterhin ist die Ausführung solcher Baumaßnahmen zu untersuchen. Die Ergebnisse sind in einer Planungshilfe zur „Aufbetonverstärkung von Betonbrücken mit direkt befahrener UHPC – Schicht“ zusammen zu fassen.