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Zuschlag erteilt Verhandlungsverfahren mit Teilnahmewettbewerb (EU-weit) · veröffentlicht am 06.11.2024

ESTW Stadthagen: Kabeltiefbauarbeiten 2025

Auftraggeber: DB InfraGo AG, Geschäftsbereich Fahrweg · Frankfurt

DB InfraGo AG, Geschäftsbereich Fahrweg hat den Auftrag für Gleisbau in Stadthagen am 04.03.2025 vergeben, Zuschlag an Peter Gross Rail GmbH & Co. KG.

Zuschlag an

Peter Gross Rail GmbH & Co. KG St. Ingbert

Summe
nicht plausibel
Angebote
nicht veröffentlicht
Zuschlag
04.03.2025

Quelle: Bekanntmachung auf oeffentlichevergabe.de (CC0), veröffentlicht am 15.10.2026.

Angaben in Kürze

Aus den Feldern, ohne KI
Was
Gleisbau: ESTW Stadthagen: Kabeltiefbauarbeiten 2025
Wo
Stadthagen, Landkreis Schaumburg, Niedersachsen
Wer kann anbieten
Zuerst Teilnahmeantrag, danach geben nur ausgewählte Bewerber ein Angebot ab.
Laufzeit
01.04.2025 bis 31.12.2025

Automatisch aus den Feldern der Bekanntmachung vom 15.10.2026, ohne KI. Die Branche ordnen wir selbst zu. Maßgeblich ist die Bekanntmachung. Original lesen ↗ · Fehler melden

Erfüllungsort

Ort
31655 Stadthagen
Bundesland
Niedersachsen
NUTS
DE928

Verlauf

  1. 06.11.2024 Ausschreibung veröffentlicht
  2. 19.03.2025 Ergebnis veröffentlicht
  3. 14.08.2025 Vertragsänderung veröffentlicht · NT3 Im Bereich der ehemaligen Fahrradüberdachung wurden im Zuge des Kabelkanalbaus schadstoffbelastete Materialien (u.a. asbesthaltige Dachplatten) sowie verunreinigte Böden festgestellt. Die Fahrradüberdachung nebst der verunreinigte Boden mussten fachgerecht zurückgebaut werden…
  4. 17.09.2025 Vertragsänderung veröffentlicht · Es stellte sich nachträglich heraus, dass zusätzliche Berechnungen für die Beantragung der Einleitgenehmigung erforderlich sind. Diese Berechnungen stehen derart mit der HLV-Pos. im unmittelbaren Zusammenhang, dass ein Zwischenschalten eines weiteren AN aufgrund von…
  5. 19.09.2025 Vertragsänderung veröffentlicht · AeV15 Der AN ist bereits mit der Herstellung des übrigen Gleisquerungen beauftragt. Neben dem notwendigen Know-how hat der AN auch bereits die Gerätschaften und das Personal vor Ort, um die nicht im HLV berücksichtigten Gleisquerungen auszuführen. Durch die Ausführung durch…
  6. 27.09.2025 Vertragsänderung veröffentlicht · AeV25 Ein Wechsel des AN ist aus technischen Gründen nicht möglich: Der AN ist bereits mit dem Abbruch und Zusammenhangsleistungen wie Geländerarbeiten beauftragt. Er verfügt über die notwendige Logistik vor Ort und ist mit den Gegebenheiten vertraut. Ein Wechsel des AN würde…
  7. 06.11.2025 Vertragsänderung veröffentlicht · 06: Das Umsetzen der gegenständlichen Arbeiten steht in unmittelbarem Zusammenhang zu den Kabeltiefbauarbeiten. Ein AN-Wechsel würde die technische Integration gefährden und die Abläufe an dem Standort des Gleises 30 wegen zusätzlicher Logistik und Abstimmungsbedarf stören. Ein…
  8. 13.01.2026 Vertragsänderung veröffentlicht · 32 Der hiesige AN ist bereits mit der Abräumen des Baugeländes an der Betriebsstelle Stadthagen beauftragt. Diese steht in unmittelbarer Abhängigkeit zum KTB, mit der Folge, dass ein Hinzuziehen eines anderen AN mit erhöhtem logistischen Aufwand verbunden wäre, sodass eine…
  9. 04.02.2026 Vertragsänderung veröffentlicht · 11 - Ein Wechsel des AN ist aus wirtschaftlichen Gründen nicht möglich, denn die Leistung selbst ändert sich aufgrund des Stillstandes nicht. Der Stillstand sorgt lediglich für zeitliche Verzögerung der Baumaßnahmen und, damit einhergehend, für die Vorhaltung von Geräten und…
  10. 11.02.2026 Vertragsänderung veröffentlicht · 35 - Ein Wechsel des AN ist technisch unmöglich, da die vom AN angezeigten Mehrleistungen so eng mit der geschuldeten Hauptleistung verbunden sind, dass eine Trennung der zusätzlichen Leistung nicht technisch sinnvoll umzusetzen ist. Eine Trennung würde mithin zu einer…
  11. 14.02.2026 Vertragsänderung veröffentlicht · Ein Wechsel des AN wäre aus wirtschaftlichen Gründen nicht möglich, da eine Durchführung der Stemmarbeiten durch einen Dritten AN Verzögerungen mit sich bringen würde, die aufgrund der tatsächlichen Umstände nicht zu rechtfertigen wären. Der AN kann somit den Synergieeffekt…
  12. 19.02.2026 Vertragsänderung veröffentlicht · 45 -
  13. 26.02.2026 Vertragsänderung veröffentlicht · Lfd. Nr.: 48 Ein Wechsel des AN ist technisch nicht möglich, da die Herstellung der GQ 016.001 in offener Bauweise so eng mit der geschuldeten Hauptleistung verbunden ist, dass eine Trennung der zusätzlichen Leistung nicht sinnvoll umzusetzen ist. Eine Trennung würde mithin zu…
  14. 08.10.2026 Vertragsänderung veröffentlicht · 59: Ein Wechsel des AN ist aus wirtschaftlichen Gründen nicht zweckmäßig, da dieser bereits mit der Herstellung der Start- und Zielgruben, insbesondere mit der Brrichtung der Spundwände im Vollzug ist. Die Beauftragung eines anderen AN würde zu einer Aufteilung einer…
  15. 15.10.2026 Vertragsänderung veröffentlicht · 50: Ein Wechsel des AN ist aus wirtschaftlichen Gründen nicht möglich. Die ARGE, die mit der Örtlichkeit bestens vertraut ist, ist bereits vor Ort tätig und hat bereits Sicherungspläne für die betreffenden Bereiche erstellt. Sie ist in wirtschaftlciher Hinsicht daher am besten…

Lange Begründungen sind hier gekürzt. Vollständig: Textfassung dieser Seite

Häufige Fragen

Wer hat den Auftrag bekommen?

Den Zuschlag hat Peter Gross Rail GmbH & Co. KG erhalten.

Quellen Bekanntmachung auf oeffentlichevergabe.de ↗ Daten: Bekanntmachungsservice, Lizenz CC0. Namen und persönliche Kontaktdaten von Ansprechpersonen entfernen wir automatisch. Ist uns etwas entgangen? Fehler melden

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