Beschaffung Elektro-Solobusse 2022

Die Verkehrsbetriebe Hamburg-Holstein GmbH (kurz: VHH) ist Partner im Hamburger Verkehrsverbund und betreibt ca. 160 Linien mit ca. 2 400 Mitarbeiterinnen und Mitarbeitern und 660 Omnibussen an 13 Standorten. Im Rahmen der E-Mobilitätsstrategie der Verkehrsbetriebe Hamburg-Holstein GmbH sollen bis zu 200 Elektro-Solobusse mit einer Länge zwischen 11,80 und 12,30 Metern beschafft werden. Die VHH erhält Fördermittel des Bundes für die Beschaffung von Elektro-Solobussen, deren Vergabe die VHH in acht Losen in folgender Weise vornimmt: - Los 1: 25 Elektro-Solobusse (Höchstabnahmemenge) - Los 2: 25 Elektro-Solobusse (Höchstabnahmemenge) - Los 3: 25 Elektro-Solobusse (Höchstabnahmemenge) - Los 4: 25 Elektro-Solobusse (Höchstabnahmemenge) - Los 5: 25 Elektro-Solobusse (Höchstabnahmemenge) - Los 6: 25 Elektro-Solobusse (Höchstabnahmemenge) - Los 7: 25 Elektro-Solobusse (Höchstabnahmemenge) - Los 8: 25 Elektro-Solobusse (Höchstabnahmemenge) Die acht Lose werden jeweils als Rahmenvereinbarung mit einem Partner ausgeschrieben. Der Abruf aus den einzelnen Rahmenvereinbarungen erfolgt gleichmäßig und unter Beachtung des Gebotes der Gleichbehandlung der Auftragnehmer, wenn und soweit nicht ausnahmsweise wichtige Gründe für ein Abweichen von diesem Grundsatz bestehen (z.B. Schlechtleistung oder Lieferverzug oder Insolvenz eines Auftragnehmers eines Loses oder sonstige signifikante Zweckmäßigkeitserwägungen). Die oben angegebene Anzahl stellt die Höchstabnahmemenge je Los dar. Eine Verpflichtung der VHH zum Leistungsabruf bzw. zur Vergabe von Einzelaufträgen an den Auftragnehmer besteht nicht. Die Lebensdauer der Elektro-Solobusse beträgt mindestens 15 Jahre. Jeder Elektro-Solobus muss in der Lage sein, aufgrund des Zusammenspiels von Energiespeicher und Ladeinfrastruktur unter Beachtung der Rahmenbedingungen von SORT 2 im Regelbetrieb eine Reichweite von mindestens 200 km zu erreichen. Ein Opportunity-Charging im Streckenverlauf kann zusätzlich angeboten werden. Es muss sichergestellt sein, dass die Fahrzeuge (überwiegend nachts) auf dem Betriebshof geladen werden können. Die DC-Ladung muss konduktiv und intelligent gesteuert über eine CCS-Ladeschnittstelle realisiert werden. Die Ladeinfrastruktur wird Fahrzeughersteller-unabhängig beschafft und ist nicht Bestandteil dieses Vergabeverfahrens. Die weiteren Anforderungen an die Elektro-Solobusse sind in den Vergabeunterlagen definiert. Es sind Angebote für ein, mehrere oder alle Lose zulässig. Zunächst wird eine losübergreifende Reihenfolge aller berücksichtigungsfähigen Angebote am Maßstab der bekannt gegebenen Zuschlagskriterien ermittelt (Angebotsreihenfolgeliste). Die Zuschläge werden beginnend bei Los 1, über Los 2 und endend bei Los 8 erteilt (Zuschlagsreihenfolge). Jeder Bieter kann max. auf drei Lose den Zuschlag erhalten. Seine weiteren Angebote bleiben darüber hinaus bei der Ermittlung des wirtschaftlichsten Angebotes in den verbleibenden Losen unberücksichtigt. Sobald ein Bieter den Zuschlag für drei Lose erhalten hat, kommt dieser für Zuschläge in weiteren Losen nicht mehr in Betracht. Ein Bieter kann, abweichend vom oben erläuterten Grundsatz der Zuschlagslimitierung, auch auf mehr als 3 Lose den Zuschlag erhalten, sofern ein oder mehre Lose aufgrund der Zuschlagslimitierung andernfalls nicht bezuschlagt werden können. Dies gilt auch dann, wenn ein Bieter bereits drei Zuschläge erhalten hat. Nähere Hinweise zur Zuschlagslimitierung enthalten die Vergabeunterlagen.