B472 NU Bad Toelz Hauptbaulos Ost

Das Staatliche Bauamt Weilheim führt auf Grundlage des Planfeststellungsbeschlusses (AZ.: 4354.32-02-24-1) vom 16.09.2019 zum Projekt B472 Peißenberg - Miesbach, Neubau der Nordumfahrung Bad Tölz, Bau-km 0+000 bis Bau-km 2+745, Abs. 900 St. 1,015 bis Abs. 960 St. 0,355 die Baumaßnahme aus. Die Baumaßnahme wird aus Gründen der Leistungsfähigkeit, Baustellenlogistik, Massenbilanz und der bauzeitlichen Verkehrsführung in zwei Hauptbaulose aufgeteilt Die Teilung der Hauptbaulose Ost und West erfolgt bei ca. Bau-km 0+980. Die vorliegende Ausschreibung und Vergabe bezieht sich auf das Hauptbaulos Ost (ca. Bau-km 0+980 bis 2+745). Das Hauptbaulos Ost enthält im Wesentlichen den Neubau und Ersatzneubau der Bundesstraßen B472 (Nordumfahrung) und B13 mit einer Gesamtstreckenlänge von ca. 1.750 m. Im Streckenverlauf werden zur Querung eines Geh- und Radweges bei ca. Bau-km 1+000, am Knotenpunkt zwischen B472 und B13 und zur Querung der Gemeindeverbindungsstraße TÖL12 drei Ingenieurbauwerke hergestellt. Der Neubau und Ersatzneubau der Bundesstraßen und Ingenieurbauwerke erfolgt unter Verkehr. Für die bauzeitliche Umfahrung der Ingenieurbauwerke werden deshalb drei Provisorien errichtet. Für die Entwässerung der Straßen werden ein Regenrückhaltebecken, drei Absetzbecken, sowie fünf Sickerflächen mit einer Gesamtfläche von ca. 7.350 m² hergestellt. Anschließend an die Bundesstraßen beinhaltet das Hauptbaulos Ost im untergeordneten Straßennetz den Neubau und Ersatzneubau von ca. 1.550 m Orts- und Gemeindeverbindungsstraßen. Für die zukünftige Anbindung von Anliegern und landwirtschaftlich genutzten Flächen werden zusätzlich ca. 850 m Wirtschaftswege neu errichtet. Für die zukünftige Geh- und Radwegverbindung zwischen der Gemeinde Greiling und der Stadt Bad Tölz enthält das Hauptbaulos Ost zusätzlich den Neubau von ca. 950 m Geh- und Radwegen. Aufgrund der vorliegenden geographischen Gegebenheiten verlaufen die beschriebenen Verkehrsanlagen abschnittsweise in Dammlage oder in Troglage. Für die Verkehrsanlagen in Troglage und die Ingenieurbauwerke erfolgt in Summe ein Bodenaushub von ca. 125.000 m³. Der überwiegende Anteil des Bodenaushubs von ca. 90.000 m³ ist für den Wiedereinbau in den Dammlagen der Verkehrsanlagen vorgesehen. Für die überschüssigen Aushubmassen von ca. 35.000 m³ wird eine möglichst hochwertige Verwertung außerhalb der Baumaßnahme angestrebt. Im Bereich der Trasse der Baumaßnahme fallen ca. 29.000 m³ an Oberboden an. Aus Gründen der Umweltplanung werden davon ca. 6.000 m³ im Bereich der Baumaßnahme wiederverwendet. Für den überschüssigen Oberboden von ca. 23.000 m³ wird eine möglichst hochwertige Verwertung außerhalb der Baumaßnahme angestrebt.