A46 Los Enste BA I AS Meschede bis AS Bestwig (4 Fachlose)

Für die BAB A46 im Erhaltungsabschnitt zwischen der AS Meschede bis zur AS Bestwig ist eine grundhafte Erneuerung aller Fahrstreifen sowie der Stand-, Rand-, Ausfädelungs- und Einfädelungsstreifen vorgesehen. Baubeginn des Erhaltungsabschnitts liegt bei km 81+479, das Bauende liegt bei km 87+320. Bei der geplanten Bauweise im Vollausbau ist der gesamte gebundene Oberbau zurückzubauen, der ungebundene Oberbau ist ebenfalls zurückzubauen. Anschließend hat der Einbau einer Frostschutzschicht sowie einer bituminösen Befestigung, bestehend aus Asphalttragschicht, Asphaltbinder und einer lärmmindernden Gussasphalt-Deckschicht zu erfolgen. NTA / temperaturabgesenkter Asphalt: Die Baumaßnahme enthält Erprobungsabschnitte auf der Basis des Allgemeinen Rundschreiben Straßenbau (ARS) Nr. 9/2021 "Durchführung von Erprobungsstrecken bei Baumaßnahmen an Bundesfernstraßen zum Einsatz von temperaturabgesenktem Walzasphalt in Verbindung mit Absaugeinrichtungen an Straßenfertigern" des BMVI vom 25.03.2021. Zu den grundlegenden Inhalten des ARS Nr. 9/2021 sind ergänzende Vorgaben und Regelungen in der Anlage "Erprobungsstrecke zum Einsatz von temperaturabgesenktem Walzasphalt in Verbindung mit Absaugeinrichtungen am Straßenfertiger nach ARS 09/2021" enthalten, die Vertragsbestandteil und bei der Vorbereitung sowie Durchführung der Baumaßnahme zu beachten sind. Entgegen zu den Hauptleistungen werden im Abschnitt (A46, Fr Brilon, km 86,244 bis 87,312 und FR Hagen, km 87,312 bis 86,199) ein Referenzfeld, welches konventionell ohne Temperaturabsenkung hergestellt wird, und drei Erprobungsabschnitte aufgeteilt. In jedem der drei Erprobungsabschnitte ist ein unterschiedliches Bitumen bzw. Zusatz zur Temperaturabsenkung (Typ A, B und C s. LV) zu verwenden. Die Auswahl der verschiedenen Produkte obliegt alleinig dem AN. Die Deckschicht und die Binderschicht werden lediglich gegen den jeweiligen temperatur- abgesenkten Asphalt (Typ A, B und C) und den Referenzasphalt ausgetauscht. Die Schichtdicke bleibt unverändert. Vorhandene Bankette sind zurückzubauen und zu erneuern. Der Mittelstreifen ist in Teilen zu erneuern. Die Oberflächenentwässerung der Straße erfolgt über Sammlung an Borden, Rinnen und Straßenabläufen zu Rohrleitungen. Die hydraulische Leistungsfähigkeit ist nach wie vor ausreichend. Die vorhandenen Entwässerungseinrichtungen bleiben prinzipiell unverändert. Die vorhandene Kanalisation ist zu sanieren, in wenigen Teilbereichen ist der Kanal in offener Bauweise zu erneuern. Ein Rückbau und Neubau von Borden und Straßenabläufen ist durchzuführen. Im vorliegenden Streckenabschnitt der BAB A46 befinden sich 10 Brückenbauwerke. Von den 10 Bauwerken sind 6 Bauwerke im Zuge der BAB und 4 Überführungsbauwerke. An den Brückenbauwerken werden keine Bau- und Erhaltungsmaßnahmen durchgeführt. Die vorhandenen Schutzplanken im Mittelstreifen und im Bankettbereich der Seitenstreifen sind zu erneuern. Im Bestand befinden sich im vorliegenden Streckenabschnitt je Fahrtrichtung 4 Notrufsäulen. Die Notrufsäulen sind zurückzubauen und neu zu versetzen, zum Teil mit angepassten Standorten. Entsprechende Kabelarbeiten an AUSA-Anlagen sind auszuführen. Die Markierung der Fahrbahnen hat nach Abschluss der Deckenerneuerungsarbeiten zu erfolgen. Im Zuge der mehrphasigen Baudurchführung sind Mittel- und Trennstreifenüberfahrten, temporäre transportable Fahrzeugrückhaltesysteme und temporäre Markierungen zu erstellen und abschließend wieder rückzubauen. Entsprechende Verkehrsführungsszenarien lt. Verkehrszeichenplänen inkl. aller erforderlichen Beschilderung und Absicherungsmaßnahmen sind umzusetzen.