2. S-Bahn-Stammstrecke München – VE 30 Rohbauarbeiten Tunnel West mit Trog und Hp Hauptbahnhof Bahnhofplatz
Auftraggeber: DB Netz AG · Frankfurt am Main
DB Netz AG hat den Auftrag für Brücken- und Tunnelbau in München am 30.11.2018 vergeben, Zuschlag an Einzelunternehmen aus München.
Einzelunternehmen aus München
- Summe
- nicht plausibel
- Angebote
- nicht veröffentlicht
- Zuschlag
- 30.11.2018
Quelle: Bekanntmachung auf oeffentlichevergabe.de (CC0), veröffentlicht am 10.10.2025.
Angaben in Kürze
Aus den Feldern, ohne KI- Was
- Brücken- und Tunnelbau: 2. S-Bahn-Stammstrecke München – VE 30 Rohbauarbeiten Tunnel West mit Trog und Hp Hauptbahnhof Bahnhofplatz
- Wo
- München, Bayern
- Wer kann anbieten
- Jedes Unternehmen, das die Anforderungen der Vergabeunterlagen erfüllt.
Automatisch aus den Feldern der Bekanntmachung vom 10.10.2025, ohne KI. Die Branche ordnen wir selbst zu. Maßgeblich ist die Bekanntmachung. Original lesen ↗ · Fehler melden
Leistungsumfang
Beschreibung laut BekanntmachungVE 30 Rohbauarbeiten Tunnel West mit Trog und Hp Hauptbahnhof Bahnhofplatz. Neubau von 2 eingleisigen Streckentunneln zwischen dem Tunnelportal westlich der Donnersbergerbrücke und dem Hp Marienhof (ausschließlich). Im bergmännisch zu erstellenden Tunnelabschnitt zudem Neubau von 4 Rettungsschächten mit Rettungsstollen zum Anschluss an die Fahrtunnel. Neubau (Rohbau) eines unterirdischen S-Bahn-Haltepunkts in Innenstadtlage (Hp Hauptbahnhof Bahnhofplatz) mit 2 Gleisen und getrennten Ein- und Ausstiegsbahnsteigen (Spanische Lösung) sowie Zugangsanlagen (Zentraler Aufgang, Aufgang Schützenstraße und Notausgang Bayerstraße), Zwischenebenen, Technikzentralen und Anbindungen an bestehende U-Bahnbauwerke
Erfüllungsort
Verlauf
- 19.05.2024 Vertragsänderung veröffentlicht · LÄ276 Das Messkonzept steht in untrennbarem zeitlichem, planerischem und räumlichen Zusammenhang zu den Bodenverbesserungsmaßnahmen im Anfahrbereich. Eine Trennung der erforderlichen Leistungen vom Hauptvertrag ist aufgrund der genannten Schnittstellensituation nicht möglich…
- 15.07.2025 Vertragsänderung veröffentlicht · Es ist nicht möglich, diese zusätzlichen Leistungen mit einem anderen AN erbringen zu lassen, da die Lokalitäten wo die Wasserproben zu entnehmen sind, nur in engen Zeitfenstern und parallel zu den Wartungsarbeiten der an der Permanentwasserhaltung installierten Messtechnik des…
- 01.08.2025 Vertragsänderung veröffentlicht · Die erforderlichen Leistungen stehen in untrennbarem ausführungstechnischen Bezug zu dem bereits im Gleisfeld installierten Geomonitoring für die Überwachung der Brunnenbohrarbeiten im Bereich des künftigen Rettungsschachtes 3 und zum Bauablauf am RS3. Eine Trennung zur…
- 03.08.2025 Vertragsänderung veröffentlicht · Der AN ist mit der Setzungsermittlung sowie mit der Substanzrecherche beauftragt und diese Untersuchungen sind weitgehend fortgeschritten. Die hiermit angeordnete zusätzliche Betrachtung (Differenzierung zw. Mulden- und Sattellage) baut auf die o.g. Untersuchungen des AN. Ein…
- 05.08.2025 Vertragsänderung veröffentlicht · Als Vorabmaßnahme für den Abbruch der Quergänge Nord und Süd und der Vierung im Zuge des Abbruchs der Westlichen Erweiterung musste die Medienfreiheit der anliegenden Bauteile hergestellt werden. Infolgedessen wurde der Rückbau des Tachymeters an der Bestandswand West inkl. aller…
- 24.09.2025 Vertragsänderung veröffentlicht · Die technische Bearbeitung steht in untrennbarem zeitlichem, planerischem und räumlichen Zusammenhang mit den übrigen Arbeiten am RS 3. Eine Trennung der erforderlichen Leistungen vom Hauptvertrag ist aufgrund der Schnittstellensituation nicht möglich und würde bei der Ausführung…
- 04.10.2025 Vertragsänderung veröffentlicht · Die erforderlichen Leistungen stehen im untrennbaren ausführungstechnischen Bezug der bereits angeordneten Technischen Bearbeitung des ERS. Eine Trennung der erforderlichen Leistungen ist aufgrund der Schnittstellensituation nicht möglich, bzw. würde die Technische Bearbeitung…
- 10.10.2025 Vertragsänderung veröffentlicht · ANO 7404 Die Schluckbrunnen am RS 3 zeigen bereits nach relativ kurzer Betriebszeit während des Tunnelvortriebesbereits eine stark verminderte Leistungsfähigkeit aufgrund chemischer Alterationsprozesse, deren Ursache bislang ungeklärt ist. Um die ordnungsgemäße Versickerung der…
Lange Begründungen sind hier gekürzt. Vollständig: Textfassung dieser Seite
Häufige Fragen
Wer hat den Auftrag bekommen?
Den Zuschlag hat Einzelunternehmen aus München erhalten.
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