1617 FE-Projekt: Kollektive dynamische Fahrgastlenkung – Phase 3.

Aufbauend auf den Strategien, Untersuchungen und Entwicklungen der vorherigen Forschungsvorhaben zum Fahrgast-Routing (Phase 1 und Phase 2) soll ein dynamisches Informations- und Lenkungssystem in einem fahrgastrelevanten Betrieb eingesetzt werden. Als Grundlage sollen die in Phase 2 des Forschungsvorhabens FE 70.0792/2009 ermittelten Ergebnisse und/oder Prototypen der durchgeführten Testverfahren oder gleichwertige überzeugende Lösungsansätze verwendet werden. Ein bereits beim Bieter verfügbares „Fahrgast-Lenkungssystem“ (bzw. eine Weiternutzung eines in der Phase 2 eingesetzten Prototyps) soll dahingehend angepasst werden, dass es in einer ausgewählten Metropolregion im laufenden Betrieb einer Leitstelle eingesetzt und getestet werden kann. Die unmittelbare Teilnahme des in dieser Metropolregion aktiven Verkehrsverbundes/ Verkehrsunternehmens an einem Test- und Demonstrationsbetrieb ist mit den verantwortlichen Akteuren im Rahmen des Forschungsvorhabens sicherzustellen. Die vom Bieter in ihren Voraussetzungen und Rahmenbedingungen als besonders vorbildhaft eingestufte Metropolregion sollte dabei näher erläutert werden. Die Fahrgäste sollen mit diesem System im Störungsfall über eine bereits vorhandene Informations-Infrastruktur an den Haltestellen und in den Fahrzeugen (z. B. Displays oder Lautsprecher an Haltestellen / in Fahrzeugen) qualifiziert mit kollektiven Ad Hoc Informationen (d. h. aktuelle Informationen zu einer Störung) und ggf. mit weiteren Routeninformationen (d. h. mit Empfehlungen zur Umfahrung des gestörten Streckenabschnitts/Bereichs) versorgt werden. Diese kollektiven Ad Hoc Informationen sollen zudem im Web sowie als Apps für persönliche Medien (Smartphones etc.), ggf. mit weiteren Detailinformationen angereichert, verfügbar sein. Es sollen zusätzliche Informationen zu möglichen Handlungsoptionen (d. h. Alternativen zur Fortsetzung der Fahrt bzw. zur Zielerreichung) an die Fahrgäste gegeben bzw. von diesen abgerufen werden können. Es ist hierbei nachvollziehbar darzulegen, in welchem Umfang neben den kollektiven Ad Hoc-Informationen zu aktuellen Störungen auch zusätzliche Lenkungsempfehlungen auf kollektiven Ausgabemedien (visuell, auditiv) verständlich und praktikabel übermittelt und diese von den Kunden angenommen werden. Die Anforderungen an die inhaltliche Informationsaufbereitung und die Umsetzung sind sowohl für kollektive als auch für individuelle Ausgabemedien zu erarbeiten. Im Ergebnis sollen Informationsbausteine zur Verfügung stehen, die dem Fahrgast eindeutige Informationen zu der aktuellen Störungssituation geben und ihn darüber hinaus nach Möglichkeit über sinnvolle Alternativen zur Fortsetzung seiner Fahrt informieren.