WvN | 21 22 539 03 P. WV Nürn (21FEA54872) - VP DAB, Aufgeständerte Gleise inkl. RAKME, Nürnberg, DB Regio AG

WvN | 21 22 539 03 P. WV Nürn (21FEA54872) - VP DAB, Aufgeständerte Gleise inkl. RAKME, Nürnberg, DB Regio AG Die DB Regio AG hat den Zuschlag für den Verkehrsvertrag „FST“ (Franken-Südthüringen) erhalten. Die ausgeschriebene Verkehrsleistung umfasst insgesamt 5,7 Mio. Zkm pro Jahr. Die Leistung ist für 12 Jahre vom Fahrplanwechsel Dezember 2023 bis Dezember 2035 zu erbringen. Das künftige Verkehrsangebot umfasst folgende Strecken: • Bamberg - Würzburg • Coburg – Erfurt Hbf. (als Eventualposition) • Lichtenfels – Saalfeld • Nürnberg – Bamberg – Coburg – Sonneberg (Thür) Hbf. Für die zu erbringende Verkehrsleistung werden vier- bzw. sechsteilige Treibzüge (Desiro HC) der Firma Siemens eingesetzt, wobei die Sechsteiler mit besonderen Spezifika für die Schnellfahrstrecke Coburg – Erfurt Hbf. (VDE 8.1) ausgestattet wird. Um die vierteiligen Zugeinheiten auf einem Arbeitsstand instand halten zu können, wird der östliche Arbeitsstand über vier Gleise, davon drei aufgeständerte Instandhaltungsgleise und ein Schadfahrzeuggleis (Grubengleis) um ca. 35,00 m verlängert. Eines der aufgeständerten Gleise soll in dem verlängerten Bereich in Messgleisqualität ausgeführt werden. Die bestehende Werkstatthalle DB Regio Werkstatt Nürnberg Gostenhof wird an den Gleisen 15 bis 18 um 5 Achsen á 7 m in östlicher Richtung verlängert. Hierzu wird die Halle baugleich zum Bestand fortgeführt. Die Halle besteht aus einem flachgeneigten Foliendach auf Trapezblechtragschale, einer Tragstruktur aus Spann- und Stahlbetonbauteilen, sowie einer Fassade aus Betonsandwichelemeten im Sockelbereich und einer Metallkassettenfassade mit einem Lichtband aus Profilbauglas. Die Bodenplatten und Gleisgruben sind aus Stahlbeton. Am östlichen Ende sind 4 Toiletten und ein Technikraum angeordnet. Die Gleise 13 bis 15 sind als Stumpfgleise ausgeführt, die Gleise 16 bis 18 als Durchfahrtsgleise. Die Gleise 16 bis 18 werden als aufgeständerte Gleise in einer Arbeitsgrube ausgeführt. Die Gleise 16 und 17 erhalten jeweils drei klappbare Gleisbrücken, das Gleis 18 wird als Messgleis ausgeführt. Gleis 15 wird als Messgleis verlängert. Die Dacharbeitsbühnen werden ebenfalls um 35 m verlängert und zusätzliche Notabstiege geschaffen. Über den aufgeständerten Gleisen 16 bis 18 werden jeweils pro Gleis neue Einschienenkräne mit einer Tragkraft von 1t montiert. An Gleis 15 wird die Möglichkeit geschaffen Hebeböcke aufzustellen. Die Verkehrsanlagen im östlichen Vorfeld werden an die neue Hallengeometrie angepasst, die Höhengradienten der Gleise sowie die Rangierwege und die Rettungswegumfahrt geändert. Die Rigole zwischen Gleis 15 und 16 wird entsprechend verlegt und erweitert. Die Kabeltrassen und Entwässerungsleitungen angepasst bzw. verlegt.