Vermessungsleistungen für Generalsanierungen Hochleistungskorridore POS-Nord & Stuttgart - Ulm

Die Generalsanierung umfasst allgemein neben der Erneuerung der Infrastruktur auch die Modernisierung von Bahnhöfen sowie in vielen Fällen auch die Digitalisierung auf dem jeweiligen Abschnitt. Während der Sperrungen fahren die Züge im Fern- und Güterverkehr über Umleitungsstrecken. Im Regionalverkehr bringen während der Generalsanierung Busse die Fahrgäste ans Ziel. Nach Abschluss der Arbeiten profitieren Reisende und Güterverkehrsunternehmen von einem stabilen Betrieb aufleistungsfähigeren Strecken. 1. Generalsanierung Hochleistungskorridor POS-Nord: Der 133 Kilometer lange Streckenabschnitt zwischen Forbach (in Frankreich) und Ludwigshafen und liegt auf der Magistrale Paris–Ostfrankreich–Süddeutschland (auch als „POS-Nord“ bezeichnet). Es handelt sich um eine der wichtigsten Bahnstrecken durch Rheinland-Pfalz und das Saarland mit transeuropäischer Bedeutung. Sie dient sowohl dem Nah- und Fern- als auch dem Güterverkehr. Für den Streckenabschnitt plant die DB ein speziell auf dieses Streckenprofil ausgerichtetes umfassendes Sanierungs-, Aus-, Umbau- und Logistikkonzept. Außerdem entsteht der neue Haltepunkt Saarbrücken Saarbasar und eine Vielzahl von Bahnhöfen und Haltepunkte werden modernisiert. Aufgrund der Lage, teilweise im Pfälzer Wald, sind die Arbeiten insbesondere im Hinblick auf Bauabläufe und Baustellenlogistik außerordentlich komplex. Der Fokus der Maßnahmen liegt auf die Erneuerung zahlreicher Bauwerke aus dem konstruktiven Bereich wie Brücken, Durchlässe, Stützmauern, Hangsicherungen und Lärmschutzwände. Teilweise sind auch Bahnkörper zu sanieren und Entwässerungsanlagen zu erneuern oder neu zu bauen. Im Rahmen der Umsetzung sind weiterhin umfangreiche Oberbaumaßnahmen (Erneuerung und Neubau) durchzuführen. Darüber hinaus erfolgen weitreichende Erneuerungen an der Oberleitungsanlage sowie auch Bau und Ausrüstung moderner Stellwerkstechnik (u.a. mit dem System ETCS Level 2). 2. Generalsanierung Stuttgart – Ulm: Die 90 Kilometer lange Strecke dersogenannten Filstalbahn verläuft von Stuttgart über Plochingen, Göppingen und Geislingen an der Steige bis nach Ulm und ist Teil der transeuropäischen Verkehrsnetze. Nachdem im Dezember 2022 die Neubaustrecke Wendlingen–Ulm in Betrieb genommen wurde, steht nun die Generalsanierung der Bestandsstrecke über die Schwäbische Alb an, um die Infrastruktur auch hier leistungsfähiger zu machen und die Modernisierung der Bahnhöfe voranzutreiben. Dabei liegt der Fokus auf der Erneuerung der Oberleitungsanlage. Im Rahmen der Umsetzung sind weiterhin umfangreiche Oberbaumaßnahmen (Erneuerung und Neubau) durchzuführen sowie auch moderne Stellwerke mit dem System ETCS Level 2 zu erstellen. Dazu kommen noch zahlreiche Bauwerke aus dem konstruktiven Bereich wie Brücken, Personenunterführungen, Durchlässe, Stützmauern und Lärmschutzwände. Teilweise sind auch Bahnkörper zu sanieren und Entwässerungsanlagen zu erneuern oder neu zu bauen. Die Generalsanierungen des Hochleistungskorridors POS-Nord und des Hochleistungskorridors Stuttgart-Ulm sollen jeweils in der zweiten Jahreshälfte 2029 erfolgen.