Strecke 6248 Bündelung PD Dresden 2021

(Gleiserneuerung 8 km Gleis, 5 Weichen, 1 Bahnübergang, Rückbau 1 Weiche mit Lückenschluss, Abbruch eines Brückenbauwerkes, Einschließlich Leit- und Sicherungstechnik) Abschnitt 1-8: Gleiserneuerung mit teilw. BE/BR, teilw. PSS und teilw. TE: — Gleiserneuerung (Fließbahnverfahren): 6 703 m; — Gleiserneuerung (konventionell): 937 m; — Bettungsreinigung (Fließbandverfahren): 6 628 m; — Vollständige Bettungserneuerung (konventionell): 937 m; — Planumsverbesserung (Fließbandverfahren): 5 623 m; — Planumsverbesserung (konventionell): 84 m; — Bahnübergangsarbeiten; — Neubau Tiefenentwässerung: 30 m, 1 Stück TE-Schacht; — Schienenerneuerung (SE2) in den Anschlussbereichen; — Anschließende Stopfarbeiten; — Erneuerung Schienenauszugsvorrichtungen: 4x SA60-340 HF; — Erneuerung W27, W101, W102, W103, W104 (je EW60-500-1:12); — Vollständige Bettungserneuerungen; — Einbau Planumschutzschichten; Abschnitt 9: Schwellenauswechselung Bf Cossebaude Gl. 1 — Schwellenwechsel (Fließbahnverfahren): 1 100 m; — Stopfarbeiten. Abschnitt 10: Durcharbeitung Gleis 6248-2 — DuA: 951 m Abschnitt 11: Begleitarbeiten Abbruch Bw 42 (alt) — Rückbau und Wiederaufbau Gleis (inkl. Bettung und PSS), Neubau Randbereiche: 72 m. Abschnitt 12: Abbruch BW 42 (alt) über Anlage DB – AG: — Konstruktion: einfeldriges Tragwerk (WIB) Stützweite: 16,0 m Breite zw. Geländer: ca. 10,0 m Flügellängen: 2 x 4 m und 2x 17 m Widerlager: ~ 1 500 m³ Beton / Stahlbeton — Teilabbruch Lotzebachstollen (Durchlass): 140 m³ Beton / Stahlbeton; — Rückbau Straßenverkehrsanlage: ~ 550 m²; — Neubau STW BW 42a: Konstruktion: rückverankerte Spundwand mit Schneidenlagerung Wandlänge: 36,06 m; Mittlere Wandhöhe: 2,00 m; Sichtbare Wandfläche: 72,0 m²; Stahlspundwand herstellen: ~ 230 m²; — Erdarbeiten (Baugrundaushub): Baugrundaushub: ~ 11 000 m³; Einbau: ~ 150 m³.