SPGK_Nordmainische S-Bahn - VP1, Rohbau Tunnel und unterirdische Verkehrsstation
Auftraggeber: DB Netz AG · Frankfurt am Main
DB Netz AG hat den Auftrag für Brücken- und Tunnelbau in Frankfurt am Main am 05.05.2025 vergeben, Zuschlag an Implenia Civil Engineering GmbH.
Implenia Civil Engineering GmbH Raunheim
- Summe
- nicht plausibel
- Angebote
- nicht veröffentlicht
- Zuschlag
- 05.05.2025
Quelle: Bekanntmachung auf oeffentlichevergabe.de (CC0), veröffentlicht am 25.10.2026.
Angaben in Kürze
Aus den Feldern, ohne KI- Was
- Brücken- und Tunnelbau: SPGK_Nordmainische S-Bahn - VP1, Rohbau Tunnel und unterirdische Verkehrsstation
- Wo
- Frankfurt am Main, Hessen
- Wer kann anbieten
- Jedes Unternehmen, das die Anforderungen der Vergabeunterlagen erfüllt.
- Laufzeit
- 26.05.2025 bis 01.02.2033
Automatisch aus den Feldern der Bekanntmachung vom 25.10.2026, ohne KI. Die Branche ordnen wir selbst zu. Maßgeblich ist die Bekanntmachung. Original lesen ↗ · Fehler melden
Leistungsumfang
Beschreibung laut BekanntmachungBE-Fläche 47.000m², Aushub/Verfüllung Station 239.400 m³, Aushub/Verfüllung Trog 22.600 m³, Aushub/Verfüllung Schächte 48.000 m³, Verfüllung Station inkl. Verfüllung Bohrugen 17.500 m³, Verfüllung Trog inkl. Verfüllung Bohrungen 2.500 m³, Verfüllung Schächte/Tunnel inkl. Verfüllung Borhungen 25.000 m³, Tunnelröhre für Fahrbahn Nordröhre (ohne unterirdische Verkehrsstation) 1.200 m, Tunnelröhre für Fahrbahn Südröhre (ohne unterirdische Verkehrsstation) 1.200 m, Trog (für beide Fahrbahnen) 187 m, Länge Verkehrsstation inkl. jeweils 2m Dicke Wände 214 m, Beton Verkehrsstation inkl. Beton für Bohrpfähle und Magerbeton 91.000 m³, Beton Tunnel + VGF 56.500 m³, Beton Trog 8.800 m³, Stahl Verkehrsstation, Bewehrungsstahl, ohne Stahlbeton! -> siehe Beton 10.100 to, Stahl Tunnel Bewehrungsstahl 6.000 to, Stahl Trog Bewehrungsstahl 1.100 to, Bohrpfähle Station 19.900 m, Bohrpfähle Trog 4.400 m, …
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BE-Fläche 47.000m², Aushub/Verfüllung Station 239.400 m³, Aushub/Verfüllung Trog 22.600 m³, Aushub/Verfüllung Schächte 48.000 m³, Verfüllung Station inkl. Verfüllung Bohrugen 17.500 m³, Verfüllung Trog inkl. Verfüllung Bohrungen 2.500 m³, Verfüllung Schächte/Tunnel inkl. Verfüllung Borhungen 25.000 m³, Tunnelröhre für Fahrbahn Nordröhre (ohne unterirdische Verkehrsstation) 1.200 m, Tunnelröhre für Fahrbahn Südröhre (ohne unterirdische Verkehrsstation) 1.200 m, Trog (für beide Fahrbahnen) 187 m, Länge Verkehrsstation inkl. jeweils 2m Dicke Wände 214 m, Beton Verkehrsstation inkl. Beton für Bohrpfähle und Magerbeton 91.000 m³, Beton Tunnel + VGF 56.500 m³, Beton Trog 8.800 m³, Stahl Verkehrsstation, Bewehrungsstahl, ohne Stahlbeton! -> siehe Beton 10.100 to, Stahl Tunnel Bewehrungsstahl 6.000 to, Stahl Trog Bewehrungsstahl 1.100 to, Bohrpfähle Station 19.900 m, Bohrpfähle Trog 4.400 m, Bohrpfähle Tunnel/Schächte 20.100 m, Spundwand/Verbau Trägerbohlverbau Station 2.100 m², Spundwand/Verbau Trog 900 m², Spundwand/Verbau Tunnel/Schächte 2.800 m², 1 St. Tunnelvortriebsmaschine, Wasserschutzmaßnahmen Einleitung in den Main Station 8.900.000 m³, Wasserschutzmaßnahmen Einleitung in den Main Trog 6.400 m³, Wasserschutzmaßnahmen Einleitung in den Main / Kanalisation Tunnel/Schächte 1.900.000 m³
Erfüllungsort
- Ort
- 60314 Frankfurt am Main
- Kreis
- Frankfurt am Main
- Bundesland
- Hessen
- NUTS
- DE712
Verlauf
- 11.05.2025 Ergebnis veröffentlicht
- 19.05.2026 Vertragsänderung veröffentlicht · AeV 010 Die zusätzlichen Ausschreibungsinhalte aufgrund von weiteren Planungsgrundlagen mussten eingearbeitet und fachlich/Inhaltlich bewertet werden. Weiterhin wurde insbesondere aus wirtschaftlichen Gründen für die DB (Entsorgungsten und Logistik) eine eigenständige…
- 20.05.2026 Vertragsänderung veröffentlicht · AeV 026 Eine getrennte statische Bearbeitung einzelner Bauwerksteile, die mit dem Ingenieurbau eng verzahnt sind, ist nicht zielführend. Zur Sicherstellung einer tragwerksplanerischen Gesamtbetrachtung ist eine übergreifende statische Bearbeitung aus einer Hand erforderlich.…
- 09.07.2026 Vertragsänderung veröffentlicht · AeV 029 Die zusätzlichen Leistungen waren erforderlich, um die vertragsgegenständliche Herstellung der Bergebaugrube technisch umsetzbar ausführen zu können. Die Leistungen stehen in direktem Zusammenhang mit der laufenden Ausführungsplanung und den abgestimmten Bauabläufen;…
- 06.08.2026 Vertragsänderung veröffentlicht · AEV 03 - Zur Optimierung des Ringdesigns des Tübbingtunnels wurde eine Änderung des ursprünglichen Bauentwurfs erforderlich. Hierdurch werden zusätzliche konstruktive Anpassungen sowie statische und planerische Nachweise erforderlich, die im ursprünglichen Leistungsumfang nicht…
- 25.10.2026 Vertragsänderung veröffentlicht · AEV 27 - Die zusätzlichen Ausschreibungsinhalte aufgrund von weiteren Planungsgrundlagen mussten eingearbeitet und fachlich/Inhaltlich bewertet werden. Weiterhin wurde insbesondere aus wirtschaftlichen Gründen für die DB (Entsorgungsten und Logistik) eine eigenständige…
- 25.10.2026 Vertragsänderung veröffentlicht · AEV 57 - Für den statischen Nachweis des Verbaus der Startbaugrube sind die maßgebenden Umströmungslasten einschließlich der Wirkung des Dichtblocks auf die Lastabtragung zu berücksichtigen. Hierdurch werden zusätzliche statische Untersuchungen und eine Fortschreibung der…
Lange Begründungen sind hier gekürzt. Vollständig: Textfassung dieser Seite
Häufige Fragen
Wer hat den Auftrag bekommen?
Den Zuschlag hat Implenia Civil Engineering GmbH erhalten.
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