Residenzbahn

Das Projekt Residenzbahn der DB Netz AG bündelt mehrere Maßnahmen auf der Strecke 4200 zwischen Karlsruhe und Mühlacker auf dem EU-Korridor Rhine - Danube. Zwei Maßnahmen sind Teil des 740m-Netz-Programms und befinden sich in den Bahnhöfen Pforzheim und Wilferdingen-Singen. Im Rahmen des bundesweit angelegten Programms 740m-Netz, schafft die DB Netz im Schienennetz Möglichkeiten, Güterzüge mit einer Gesamtlänge bis zu 740 m zu puffern und zu überholen. Durch diese Maßnahmen entstehen zusätzliche Kapazitäten im Netz und die Attraktivität des Schienengüterverkehrs wird erhöht. Die Maßnahme im Bf. Wilferdingen-Singen erfordert eine umfängliche Neutrassierung des Spurplans im Bahnhofsbereichs. Das Gleis 403 wird neben dem Gleis 401 durchgehendes Hauptgleis der Strecke 4200 und das bisherige durchgehende Hauptgleis 402 wird zu einem seitenrichtigen 740m-Überholgleis in Mittellage umgebaut. Im Zuge dieser Umgestaltung wird die komplette Oberleitungsanlage angepasst, d. h. bestehende Querfelder werden aufgelöst und gemäß der Richtlinie der Deutsche Bahn umgebaut. Außerdem werden i.R. des Vorhabens die Signaltechnik dem Spurplan angepasst, wofür der Bau eines ESTW-A und eine Blockanpassung entlang der Strecke zwischen Söllingen und Pforzheim notwendig werden. Darüber hinaus werden Beleuchtungs-, 50 Hz- und Tk Anlagen u.a. ebenfalls umgebaut. Als korrespondierende Maßnahme wird von DB Station & Service u.a. der mittlere Bahnsteig barrierefrei umgebaut. Diese Umbaumaßnahmen werden basieren auf der aktuellen Trassierung durchgeführt, was eine nachträgliche Anpassung/Verschwenkung für das Projekt Residenzbahn bedeutet. Aufgrund der notwendigen Anpassung des Bahnsteigs an den neuen Spurplan, werden zurzeit Gespräche über eine mögliche Übernahme der Maßnahme durch das Projekt Residenzbahn, durchgeführt. Im Vorhaben Bf. Pforzheim werden die bestehenden Gleise 8 und 9 verlängert, um eine Nutzlänge von mind. 740 zu garantieren. Hierzu sind umfangreiche Neugestaltungen am Ost- und Westkopf des Bahnhofs sowie eine Anpassung der Oberleitungs-, LST-, Tk-Anlagen durchzuführen. Eine weitere Maßnahme befindet sich im Westkopf des Pforzheimer Bahnhofs bei km 25,381 und beinhaltet den Ersatzneubau der Eisenbahnüberführung (EÜ) Luisenstraße. Aufgrund der technischen Abgängigkeit des Bauwerks aus dem Jahr 1949 muss dieses erneuert werden. Neben der Strecke 4200 wird das Bauwerk auch von der Strecke 4850 genutzt und ist somit bedeutend für sämtliche Verkehrsarten (SPFV/SPNV/SGV). Daher ist hier besonders Fokus auf eine möglichst geringe Beeinträchtigung des Betriebs zu legen. Zusätzlich sind im Bahnhof Pforzheim die komplette Gleisfeldbeleuchtung und die Weichenheizanlagen zu erneuern.