Planungsleistungen Ausbau Hannover Pferdeturm

„Mit der Strategie „Starke Schiene“ wächst die Verkehrsleistung des Fernverkehrs und damit auch der Instandhaltungsbedarf. In Hannover besteht die Möglichkeit zur Kapazitätserweiterung sowie zur Anpassung der Infrastruktur an neue Fahrzeugbaureihen (u. a. der ECx und weitere ICE-Baureihen) mit einem entsprechenden Aus- und Umbau des Werkes Hannover Pferdeturm. Hierbei soll eine Instandhaltung am ECx in allen IH-Stufen einschließlich Fristen (IS5xx), sowie die IH-Stufen IS 100 und 200 bei anderen ICE-Baureihen (ohne Taktung der Züge) möglich sein. In der ersten Phase sollen die Planungsprozesse zum Umbau des Werkes in 2 möglichen, in einer Machbarkeitsstudie erarbeiteten, Varianten gestartet werden. Im weiteren Verlauf des Projektes wird die Planung anhand der Kapazitätsanforderung präzisiert (voraussichtlich in Q2/2021) und eine Entscheidung zur weiteren Verfolgung zu einer der beiden Varianten getroffen. Folgende bauliches Maßnahmen sind u. a. geplant: — Errichtung eines Hallenanbaus im westlichen Hallenvorfeld über Gleis 241 und 242 in der erforderlichen Länge und Herstellen des regelwerkskonformen Weichenabstands in S-Bögen in Bereich der westlichen Halleneinfahrt; — Errichtung einer gleislangen Arbeitsgrube mit absenkbaren Seitenarbeitsgruben und Errichtung einer gleislangen Dacharbeitsbühne; — Errichtung einer gleislangen stationären Ver- und Entsorgungsanlage; — Abriss der Posthalle und Neubau eines Lager- und Verwaltungsgebäudes im südöstlichen Werksgelände inklusive eines befahrbaren Schwerlastaufzugs und einer Brücke über die Werkseinfahrt in Hallenebenenhöhe zur direkten Materialbelieferung aller Werkstattgleise; — Umsetzen des Gleises 236 in Richtung Süden unter Entfall von Gleis 237 inklusive Versetzen der bestehenden Außenreinigungsanlage; — Einhausung der neuen ARA; — Neubau einer Werkshalle für ein Werkstattarbeitsgleis (im Folgenden neues Gleis 239 genannt) nördlich der bestehenden Werkshalle in der erforderlichen Hallenlänge im Bereich der heutigen Gleise 237, 238 und 239; — Errichtung einer gleislangen stationären Ver- und Entsorgungsanlage, einer gleislangen Dacharbeitsbühne und eines DG-Wechslers auf neuem Gleis 239 Für diese und alle weiteren in der Machbarkeitsstudie und Aufgabenstellung genannten Punkte und Maßnahmen ist eine detaillierte Kostenermittlung vorzunehmen und die Planung gemäß HOAI Leistungsphasen durchzuführen. Der aktuell in einer Machbarkeitsstudie entwickelte Zeitplan basiert bereits auf der Prämisse, die Leistungsphasen teilweise zu parallelisieren (z. B. Lph 3 & Lph 4). Weitere Risiken sind: — Es bestehen noch Unsicherheiten hinsichtlich der Gesamtstrategie für die Instandhaltung am Standort Hannover. Eine Bestätigung der notwendigen Kapazitäten wird bis Mitte 2021 eingeholt. — Da bislang nur eine Machbarkeitsuntersuchung vorgenommen wurde, können weitere Chancen und Risiken in den folgenden Leistungsphasen erkannt und benannt werden.“