Planung passiver Schallschutz, S 3 Ost - PA 16 Bf. Köpenick, Bauvorhaben ABS Berlin - Frankfurt (Oder) - Grenze D/PL

Der Ausbau des Bahnhofs Köpenick ist ein Projektabschnitt der Ausbaustrecke (ABS) Berlin ? Frankfurt (Oder), Grenze Deutschland / Polen und lässt sich dem Ressort Großprojekte, Regionalbereich Ost zuordnen. Diese Ausbaustrecke ist in die Kategorie des ?vordringlichen Bedarfs? nach dem Gesetz über den Ausbau der Schienenwege des Bundes eingestuft und gehört zu der europäischen Verkehrsachse Paris ? Berlin ? Warschau ? Moskau. Die Strecke ist eine der wichtigsten Verbindungen im europäischen Verkehrsnetz. Ziel dieser gesamten Ausbaustrecke ist einerseits die Verbesserung der Anbindung des mitteleuropäischen Raums an Osteuropa sowie die kapazitive und qualitative Verbesserung der Strecke durch die Erhöhung der Achslast auf 25 Tonnen und die Anhebung der Geschwindigkeit auf 160 km/h. Der Planungsabschnitt 16 beginnt bei km 10,360 (Strecke 6153) westlich der EÜ Hämmerlingstraße (km 11,1, Strecke 6153). Zwischen dem Beginn des PA 16 und der EÜ Hämmerlingstraße befindet sich keine Bebauung unmittelbar entlang der Gleisanlagen. Im Bereich der EÜ Hämmerlingstraße beginnt beidseits der Gleisanlagen die Wohnbebauung, die sich nahezu über den gesamten Planungsabschnitt Richtung Osten erstreckt. Bei km 10,6 der Strecke 6153 befinden sich die EÜ Bahnhofstraße sowie anschließend die EÜ Empfangsgebäude des Bahnhofs Berlin Köpenick. Nördlich der Gleise verläuft westl. der Bahnhofstraße die Straße am Bahndamm, Richtung Osten verläuft der Stellingdamm. Auf der Südseite der Gleisanlagen befindet sich der Elcknerplatz mit der anschließenden Ladestraße parallel zu den Gleisanlagen. Gegenstand dieser Vergabe ist die Planung des passiven Schallschutzes für den Planungsabschnitt 16. Planung passiver Schallschutz, S 3 Ost - PA 16 Bf. Köpenick, Bauvorhaben ABS Berlin - Frankfurt (Oder) - Grenze D/PL