Neubau BAB A 66, Tunnel Riederwald

Hessen Mobil Straßen- und Verkehrsmanagement plant und baut im Auftrag der Bundesrepublik Deutschland einen Teilabschnitt der Bundesautobahn (BAB) A 66 Frankfurt am Main -Hanau im Bereich der östlichen Stadtteile der Stadt Frankfurt am Main. Der Neubau des Teilabschnittes schließt die Lücke zwischen dem provisorischen Autobahnende am Hessen-Center (Anschlussstelle Frankfurt Bergen-Enkheim) und der BAB A 661 Ostumgehung Frankfurt Autobahndreieck Frankfurt Erlenbruch (AD Erlenbruch): Im Westen des Projektgebietes erfolgt der Anschluss der BAB A 66 an die BAB A 661 durch ein Kreuzungsbauwerk mit Verkehrsführungen in drei Ebenen. Der Bau des AD Erlenbruch (Baugrube E1, Kreuzungsbauwerk) wurde 2019 abgeschlossen. Der Flächenfilter um das Bauwerk ist hier bereits hydraulisch wirksam. Streckenbaumaßnahmen finden hier aktuell bis voraussichtlich Ende 2020 noch statt. Anschlussstelle Frankfurt Borsigallee (AS Borsigallee): Im Osten des Projektgebietes ist westlich des bestehenden provisorischen Endes der BAB A 66 in Gegenlage zur „Kruppstraße“ die AS Borsigallee geplant, die zeitweise parallel mit dem Tunnel Riederwald gebaut werden soll. Sie ersetzt die heutige AS Frankfurt Bergen-Enkheim. Tunnel Riederwald: Der Tunnel Riederwald im zentralen Bereich des Projektgebietes hat eine Länge von 1 025 m (Nordröhre) bzw. 1 095 m (Südröhre). Er ist als Tunnel in Rechteckform konzipiert. Im Tunnelbereich ist ein sechsstreifiger Regelquerschnitt 33 t vorgesehen. Im Querschnitt beträgt die lichte Weite der Tunnelröhren mindestens 13,0 m. Das Tunnelbauwerk wird in offener Bauweise errichtet (Trogbauweise) und in Regelblocklängen von 10,0 m hergestellt. Es sind auch größere und kleinere Sonderblocklängen zwischen 7,0 m und 18,0 m vorgesehen. Für die abschnittsweise Herstellung werden mehrere wasserdichte Baugruben (T1 bis T7) mit Längen von ca. 80 bis 180 m errichtet. Als Baugrubenverbau kommt hauptsächlich ein Spundwandverbau zum Tragen. Die Baugruben erreichen Tiefen von bis zu 17,0 m. Zwischen Flinschund Mergenthalerstraße liegt der Tunneltiefpunkt bei rund 14,0 m, Nebenbauwerke bei ca. - 17 m. Rampen im Westen (Trogbauwerk West) und Osten (Trogbauwerk Ost) führen den Verkehr aus den Tunnel auf die obere Ebene und umgekehrt. Das Trogbauwerk West stellt die Verbindung zwischen dem AD Erlenbruch und dem Tunnel in mehreren wasserdichten Baugruben (E2 bis E5) her. Der Trog hat eine Gesamtlänge von rd. 400 m und wird an der tiefsten Stelle auf rd. 12,0 m unter GOK gegründet. Das Trogbauwerk Ost stellt die Verbindung zur AS Borsigallee bzw. die A 66 mit mehreren wasserdichten Baugruben (B1 bis B3) her.