Nachtrag 02 Güteprüfung 2.0

Die Vertragspartner haben am 21.02.2020 einen Werkvertrag geschlossen, der die Güteprüfung für zwei lokbespannte elektrische Doppelstockzüge, 14 Brennstoffzellenfahrzeuge LINT X und ca. 30 elektrische Doppelstocktriebzüge (Dosto II) zum Gegenstand hat. Zu diesem Zeitpunkt waren weder die genaue Anzahl der Fahrzeuge Dosto II noch der Hersteller für die sich seinerzeit in der Ausschreibung befundenen Doppelstocktriebzüge für das EBN bekannt. Aus diesem Grund konnten als Leistungsumfang für die Güteprüfung nur die geplanten ca. 30 Doppelstocktriebzüge und die Produktion an einem deutschen oder anderen europäischen Standort vorgegeben werden. Mit dem vorliegenden Nachtrag 02 wird die Fahrzeuganzahl auf 162 Fahrzeuge konkretisiert, aus denen 35 Triebzüge gebildet werden können. Die Güteprüfaktivitäten finden nicht mehr wie geplant in den Jahren 2022 – 2024, sondern in den Jahren 2023 – 2025 statt. Aufgrund der konstruktiven Eigenschaften der Dosto II waren Anpassungen an Güteprüfchecklisten und die Einarbeitung in die Fahrzeugfunktionen notwendig. Des Weiteren hat sich im Laufe des Projektes herausgestellt, dass eine erweiterte Prüfung der Dosto II vor allem in ihrer Funktion erforderlich ist. Dazu sollen die Aktivitäten zur Güteprüfung der Zugfunktionen gegenüber dem ursprünglichen Angebot erweitert werden, um sicherzustellen, dass die Dosto II die erforderlichen Funktionen für einen sicheren Eisenbahnbetrieb erfüllen. Der Hersteller soll frühzeitig auf Mängel hingewiesen werden, um diese noch vor der Auslieferung der Fahrzeuge beseitigen zu können. Weiterhin müssen Baumusterprüfungen und der Nachweis des Energieverbrauches herstellerunabhängig durchgeführt werden. Hierzu sind mehr Aufwendungen notwendig als ursprünglich geplant. Der Prüfumfang wurde auf den tatsächlichen Bedarf und die Fahrzeuganzahl erweitert. Zusätzliche Prüfungen wie - Belastungsfahrten zur Verifikation von Leistungsfähigkeit von Antrieb und Bremse, - Verifikation von Energieverbräuchen Tag und Nachtabstellung, - Prüfung von Doppeltraktion in verschiedener Triebzugreihung, - Schallmessung verschiedener Fahrzeugzustände (aufrüsten, abrüsten, Abstellung) - Vereinen verschiedener Triebzüge, - Wenden von Triebzügen in verschiedenen Konfigurationen, - Auswechseln von Einzelwagen mit anschließender Zugprüfung, - Auswechseln von Steuerwagen mit Drehfahrt und anschließender Zugprüfung, - Umrüsten von Fahrradabteilen verschiedener Einzelwagen wurden aufgenommen. Des Weiteren ergibt sich ein Mehraufwand aufgrund der Erweiterung der Anzahl der Produktionsstandorte, die sich nun teilweise auch außerhalb der EU befinden: Katowice (einstöckige Wagen), Warschau (Drehgestelle) und Türkei (Drehgestellrahmen).