Mehrgleisiger Ausbau Regensburg - Obertraubling - Kartierungsleistung (Umweltplanung) 4 Lose

Das Projekt ist Inhalt des vordringlichen Bedarfs des Bundesverkehrswegeplans (BVWP) 2030 und in der Netzkonzeption 2030 enthalten. Es ist neben dem Projekt Ausbaustrecke (ABS) Nürnberg - Passau (Grenze) auch Inhalt der Ausbaustrecke (ABS) Hof-Regensburg- Obertraubling (Ostkorridor-Süd). Auf dem derzeit zweigleisigen Streckenabschnitt Regensburg Hauptbahnhof - Obertraubling und den angrenzenden Strecken sowie den zugehörigen Betriebsstellen können die im Rahmen des BVWP 2030 prognostizierte Zugzahlen des Güterverkehrs und der vorhersehbaren künftigen Verkehrsleistungen des Personenverkehrs, nicht abgewickelt werden. Daher ist das verkehrliche Ziel dieser Maßnahme die Kapazitätserweiterung durch die Herstellung der 4-Gleisigkeit gemäß dem Abschlussberichts zum Deutschlandtakt zu erreichen. Grundlage sind die im Rahmen des Projektes Deutschlandtakt zu Grunde liegenden Zugzahlen der einzelnen Streckenabschnitte und Fahrtrichtungen. Zur Vermeidung dauerhafter Kapazitätseinschränkungen ist der Ausbau des Abschnittes mit einem dritten und vierten durchgehenden Streckengleis erforderlich. Ebenso sind zur Verbesserung der Betriebsqualität zwei Überwerfungsbauwerke im Projektbereich zu erstellen. Es wurde mit dem EBA und dem BMDV in der Strategischen Planungsbegleitung am 09.11.2021 festgestellt, dass an vier Verkehrsstation infrastrukturelle Anpassungen als notwendige Folgemaßnahmen erforderlich werden. Dies betrifft die Verkehrsstationen Regensburg Hbf, Regensburg-Prüfening, Regensburg-Burgweinting und Obertraubling, welche nun ebenfalls als Projektinhalt integriert wurden. Diese Projekterweiterung hat zur Folge, dass das auch der Projektanteil der DB Station&Service der BUV unterliegt. Grundlage zur Erarbeitung des Projektauftrages bildet die verkehrliche Aufgabenstellung mit Stand 19.01.2018, sowie der Nachtrag zur VAst vom 08.07.2022. Ebenfalls Basis ist der Ergebnisbericht der Eisenbahnbetriebswissenschaftliche Untersuchung vom 25.03.2022. Hierauf aufbauend wird für das Projekt die vorhandene betriebliche Aufgabestellung (BAst) fortgeschrieben und die Aufgabenstellung aus dem Deutschlandtakt integriert. Der Maßnahmenumgriff wird auf dieser Grundlage gegenüber benachbarten Planungen (z.B. Ostkorridor/Süd, Umschlagbahnhof Regensburg-Burgweinting) abgegrenzt. Mehrgleisiger Ausbau Regensburg - Obertraubling - Kartierungsleistung (Umweltplanung) 4 Lose