Ladeinfrastruktur ABBH BA 1

Auf dem Grundstück zwischen dem Trollseeweg und der Batteriestraße in 24939 Flensburg (Flurstück 50, 130, 141, 147, 148, 149, 151, 152, 167, 171, 172 und 197) entsteht ein fossilfreier Busbetriebshof für die Aktiv Bus Flensburg GmbH. Zukunftsorientiert soll der Betriebshof großzügige Erweiterungsoptionen bieten, um genügend Raum für eine Busflotte von bis zu 60 Elektrobussen zu versorgen, warten und abstellen zu können. Für den späteren Nutzer die Aktiv Bus Flensburg GmbH soll in dem BA1, ein Carport mit Technikebene entstehen. Für die Ladeinfrastruktur zum Betrieb von 30 E-Busse in direkter Anbindung an die Batteriestraße errichtet werden. Im BA1 werden im Wesentlichen die Ladeeinrichtung, für die im BA1 abzustellenden 30 E-Busse nebst der nötigen Peripherie errichtet werden. Die für die LIS benötigten elektrotechnischen Einrichtungen wie z.B. Transformatoren 15kV/400 V, Mittel- und Niederspannungsanlagen sowie die Verkabelung zu diesen sind nicht Teil des späteren Loses LIS und werden durch den Auftraggeber im Folgenden AG genannt bzw. ein anderes Los beigestellt. Die Fahrzeuge sollen mittels Kabelverbindung und CCS-Stecker Typ-2 aus der über den Fahrzeugen-angeordneten Technikebene im sogenannten Depot-Charging Verfahren geladen werden. Die Fahrzeuge stehen jeweils zu zweit hintereinander in einer Linie und verfügen jeweils vorne rechts sowie hinten rechts über den benötigten Ladepunkt. So kann das vordere Fahrzeug am hinteren Ladepunkt und das hintere Fahrzeug am vorderen Ladepunkt in einer Linie geladen werden. Ob die Ladeeinrichtung als Kompaktlager oder z.B. als „Splitgerät“ bestehend aus Ladegerät und Verteiler ausgeführt werden, bleibt dem späteren Anbieter dabei offen. Auch eine Kombination von z.B. zwei Ladepunkten in einem Gerät ist denkbar. Die abgegebene Ladeleistung je Ladepunkt muss jedoch unabhängig von der gewählten Ausführung mindestens 150kW betragen. Der Gleichzeitigkeit Faktor ist 1. In der Niederspannungsschaltanlage wird je Ladepunkt ein 400V Drehstromabgang vorgesehen. Die LIS soll an das bereits vorhandene IT-Backend System „eRound“ mittels Ethernet Verbindung an-gebunden werden. Darüber hinaus sollen Störungen mittels potentialfreiem Kontakt je Ladepunkt an die bauseits gestellte MSR-Technik angebunden und an die ständig besetzte Warte der SWFL gemeldet werden. Der Zustand der Ladepunkte soll ähnlich einem Ampelsystem in der unter der Ladeeinrichtung befindlichen Fahrspur angezeigt werden, so dass der Fahrer keinen nicht zur Verfügung stehen-den Ladepunkt anfährt. Diese Anzeigemöglichkeit muss parallel am Gerät in der Technikebene eben-falls gegeben sein. Der Ladevorgang beginnt nach einstecken des CCS-Steckers automatisch solange das Backend die Freigabe dafür erteilt. 1.1 Liefer- und Leistungsumfang (Ladeinfrastruktur für bis zu 30 Stück) Der Lieferumfang schließt ein: • Engineering • Ausführungsplanung • Fertigung • Prüfungen • Werksabnahme • Genehmigungseinholung für den Transport • Bestellung, Lieferung, Transport und Aufstellung am vorgesehenen Ort inklusive Fracht und Verpackung inklusive benötigter Einbring- und Hebewerkzeuge. • Montage / Montageendkontrolle • Inbetriebsetzung / Probebetrieb / Abnahme • Kommunikationsschnittstelle zum SWFL-Backend „eRound“, Mindestanforderung Open Charge Point Protocol (OCPP) 1.6J. • Nachweis der zugesicherten Eigenschaften. • Dokumentation entsprechend Vorgabe SWFL • Terminplanung (fortlaufend während der Projektlaufzeit) • Ersatzteilliste • Erarbeitung der erforderlichen Betriebsvorschriften • Einweisung/Schulung des Personals • Gefährdungsbeurteilung Siehe auch Projektbeschreibung ABBH_BA1 LIS