Konsolidierungsmaßnahmen am Fischer-Ewer MARIA HF31

Das Deutsche Museum wurde 1903 gegründet und ist mit 73.000 m2 BGF und einer Gesamtausstellungsfläche von 41.111 m² eines der größten naturwissenschaftlich-technischen Museen der Welt. Mit jährlich rund 1,5 Millionen nationalen und internationalen Besuchern und Besucherinnen ist es das meistbesuchte Museum Deutschlands. Als wissenschaftliche Institution gesamtstaatlicher Bedeutung beherbergt es eine Sammlung von über 107.000 Objekten in über 50 Fachgebieten. Im Erdgeschoss der Abteilung Schifffahrt gibt es zwei Großexponate, darunter der historisch wertvolle Ewer MARIA HF31. Die MARIA bildet durch ihre Größe und ihren Standort im Zentrum der Ausstellung den Auftakt der Halle und ist ein Besuchermagnet. Das Schiff ist einer der wenigen heute noch erhaltenen Arbeitssegler des Typs Ewer aus Finkenwerder bei Hamburg und zeichnet sich durch seinen noch selteneren Originalbestand besonders aus. Das Deutsche Museum plant eine Grundsanierung der Ausstellungshalle, in der das Schiff derzeit gelagert wird. Dabei werden auch der Hallenboden und das Dach der Halle betroffen sein. Aufgrund seiner Größe und seiner instabilen Substanz kann der Ewer nicht aus den Ausstellungsräumen verbracht werden und muss daher während der bautechnischen Sanierungs- und Umbaumaßnahmen dort verbleiben. Durch die Instabilität des Exponates besteht die Gefahr einer Beschädigung durch die Baumaßnahmen. Damit das Schiff die voraussichtlich ab 2023 anstehende umfassende Baumaßnahme übersteht sowie zum langfristigen weiteren Erhalt der MARIA möchte das DM eine im notwendigen Maße erforderliche Konsolidierungsmaßnahme durchführen lassen, die im Wesentlichen folgende Ziele hat: Eine stabilisierende Konservierung Eine sichere Aufstellung und Präsentation im nachfolgenden Ausstellungsbetrieb ab voraussichtlich 2027 / 2028 Zu den optionalen Zielen gehören: Eine Decksicherungsleine gemäß den geltenden Arbeitsschutzvorschriften für zwei bis drei Personen (Fachpersonal), z. B. zur Reinigung des Schiffes sowie der Kontrolle und Instandhaltung von Decksaufbauten, Takelage und Beschlägen in der späteren Ausstellungsphase. Eine um 5° gekrängte (geneigte) Lagerung des Schiffes nach Steuerbord zu Präsentationszwecken.