Fortschreibung/Erweiterung der Methodik zur Tragfähigkeitsbewertung kleinerer Einfeldbrücken im Zuge von Bundesfernstraßen gem. Richtlinie zur Nachrechnung von Brücken im Bestand

Die Ingenieurbauwerke bilden insbesondere mit den Brücken das Fundament der modernen Verkehrsinfrastruktur und sind wesentlich für die Wirtschaftslage in Deutschland. Die Zukunfts- und Wettbewerbsfähigkeit Deutschlands als erfolgreiches Exportland hängt somit auch von der Zuverlässigkeit und Verfügbarkeit der Brücken ab. Doch vielerorts sind vor allem die Brücken in einem bedenklichen Zustand, da sie durch den Schwerverkehr stets hohen Belastungen ausgesetzt waren und sind. Schädigungen durch Überladungen, falsche Beladungen, zunehmende Alterungs-, Abnutzungs- und Verschleißerscheinungen sowie strukturelle Defizite fordern zum Handeln auf. Diese Risiken werden durch das anhaltend steigende Verkehrsaufkommen und wachsende Verkehrsbelastung durch immer schwerere Fahrzeuge noch verschärft. Da die Ingenieurbauwerke eine entscheidende Rolle in der Mobilität von Menschen und Gütern spielen, kann ihr Ausfall schwerwiegende wirtschaftliche und sicherheitstechnische Folgen haben. Infolgedessen und Defiziten in den Regelwerken gibt es eine Vielzahl von älteren Brückenbauwerken im Netz der Bundesfernstraßen die einer Nachrechnung zur Abschätzung der Tragfähigkeit bedürfen. Diese Nachrechnung erfolgt anhand der Nachrechnungsrichtlinie (NRR). Ein sehr großer Anteil (86% im Zuge von BAB) der Brückenbauwerke weist hierbei eine Länge von weniger als 20m auf. Im Rahmen des Vorhabens „Methodik zur Tragfähigkeitsbewertung kleinerer Einfeldbrücken im Zuge von Bundesfernstraßen gemäß „Richtlinie zur Nachrechnung von Brücken im Bestand“ (NRR)“ wurde für ausgewählte Tragsysteme ein Tool entwickelt, welches den Straßenbauverwaltungen ein einfach anwendbares Werkzeug zur Verfügung stellt, um kleinere Einfeldbrücken zeitoptimiert hinsichtlich ihrer Tragfähigkeit zu bewerten. Die Berechnung wurde auf rechtwinklig kreuzende Bauwerke und die Nachweisführung auf den Baustoff Stahlbeton beschränkt. Das Ziel dieses Vorhabens ist es, das im vorangegangenen Vorhaben entwickelte Tool TEK so anzupassen und fortzuschreiben, dass es für einen großen Anteil kleinerer Bauwerke im Zuge der Bundesfernstraßen angewendet werden kann. Hierdurch könnten maßgeblich Kapazitäten eingespart werden, die für die Nachrechnung größerer, konstruktiv besonderer oder zeitlich kritischerer Brückenbauwerke verwendet werden können.