Flughafen München_Erweiterung Terminal 1_Lüftungs- und Entrauchungsanlagen Neubau

Den augenblicklichen Kalkulationsrisiken der Bieter wird durch einen auftraggeberseitigen Vorschlag zur Preisgleitung und Entschärfung von terminlichen Lieferrisiken Rechnung getragen. Einzelheiten ergeben sich aus der Aufforderung zur Angebotsabgabe. Gegenstand des Auftrages sind die raumlufttechnischen Anlagen zur Be- und Entlüftung des Gebäudes und die Entrauchungsanlagen für den Brandfall. Entsprechend der Anforderungen an die unterschiedlichen Bereiche sind die RLT-Anlagen nach Anlagentypen aufgeteilt. Die Lüftungsgeräte werden in den Dachzentralen aufgestellt, E05 im Bereich Pier, E06 im Bereich Kern. Ausnahme ist die RLT-Anlage Casino, diese wird in der Technikzentrale E03 im Pier aufgestellt. Von den Zentralen aus erfolgt die Luftverteilung über die Schächte bis zu den Versorgungsbereichen in den Ebenen. In den Ebenen/Versorgungseinheiten erfolgt die Zulufteinbringung größtenteils über Quellluftauslässe, die Abluft wird über Gitter abgesaugt, in untergeordneten Bereichen kommen Lüftungsgitter und Tellerventile zum Einsatz. In Mietbereichen endet die Leistung am Volumenstromregler (Mieterübergabestelle). Die Entrauchungsventilatoren befinden sich auf dem Dach, bzw. in den Dachzentralen, die Verteilung erfolgt über Schächte in die Ebenen, dort enden die Kanäle mit den Rauchschutzklappen. Die Ansteuerung erfolgt ausgelöst durch die BMA über die Gebäudeautomation, das Gebäude wird abschnittsweise gemäß Brandschutzkonzept entraucht. Zusätzlich ist das Bedienen und Betreiben der Anlagentechnik bis zur vollständigen Übergabe des Bauwerkes an den Nutzer im Leistungsumfang des Arbeitnehmers. Die Wartungs- und Installationsverträge sind ebenfalls Bestandteil der Leistungsverzeichnisse. Diese Leistungen sind auf Basis einer vorliegenden Ausführungsplanung zu erbringen. Die Leistungen sind im betrieblich sicherheitsempfindlichen Bereich sowie im Critical Part (Sicherheitsbereiche des Flughafens) und unter laufendem Flugbetrieb zu erbringen und erfordern deshalb besondere Berücksichtigung der aktuellen Anforderungen an die Sicherheitsbestimmungen eines Flughafens. Einzelheiten werden den Vergabeunterlagen zu entnehmen sein. "Im Projekt besteht ein 3D-Modell, das auf Wunsch im Auftragsfall ergänzend zur 2D Planung als unverbindliche Arbeitshilfe übergeben werden kann. Im Zuge des Verhandlungsverfahrens kann beim AG ein Einblick in dieses Modell gegeben werden. Die Anforderungen aus den CAD Richtlinien des AG bleiben davon unberührt."