Flughafen München_Demontage Brandschutzverkleidung — Hangar 1

Die FMG beabsichtigt im Zuge einer geplanten Flachdachsanierung des Flugzeugwartungsgebäudes Hangar 1, am Flughafen München, Wartungsallee, die z. T. marode F90-Brandschutzverkleidung der Stahlkonstruktion des Hallentragwerks aus zementgebundenen Calciumsilikat-Brandschutzbauplatten gesamthaft sowie den ebenfalls z. T. maroden F30-Brandschutzanstrich an Teilen der Stahlkonstruktion des Hallentragwerks partiell zu demontieren bzw. zu entfernen. Die Baumaßnahme soll gemäß der Budgetierung in 2 Bauabschnitten im Jahr 2021 und 2022 durchgeführt werden. Der Sanierungsumfang umfasst die Stahlkonstruktion des Hallentragwerks hauptsächlich im Bereich der der Fachwerke der Dachtragkonstruktion sowie einzelner Stützen und Aussteifungsverbände. Beim Hangar 1 handelt es sich um ein 2-schiffiges Hallenbauwerk (Länge ca. 304 m, Breite ca. 79 m, Höhe ca. 32,7 m) mit an der Nordseite angrenzenden Verwaltungsbauwerken und sogenannten „Pocket“-Anbauten (Länge ca. 33,6 m, Breite ca. 20,4 m, Höhe ca. 24,6 m). Die Dachkonstruktion der beiden Haupthallen wurde aus Stahl gefertigt und entsprechend mit F90-Brandschutzverkleidung bzw. F30-Brandschutzanstrich versehen. Das Trapezblech des Flachdaches liegt auf den Pfetten der Sekundärfachwerke auf, die im Abstand von ca. 6,0 m angeordnet sind. Die Sekundärfachwerke (Spannweite zwischen ca. 23,3 m und 29,3 m, Bauhöhe zwischen ca. 1,95 m und 2,2 m) sind auf 3 Hauptbindern sowie der nördlichen Außenwand aufgelagert. Bei den Hauptbindern (Spannweite ca. 148,7 m, Bauhöhe ca. 6,3 m) handelt es sich um Fachwerkkonstruktionen die auf der Trennwand der beiden Hallenschiffe und den beiden Außenwänden auf Stützen bzw. Pylonen aufgelagert und zusätzlich über Seile in jedem Feld 4-mal abgehängt sind. Die Aussteifung eines jeden Hallenschiffes erfolgt entsprechend über zug- und druckfeste Aussteifungsverbände. Das Gebäude liegt im Sicherheitsbereich des Flughafens, im überlassenen Bereich der Deutschen Lufthansa AG und wird durch diese als Wartungshalle zur turnusmäßigen Wartung und Instandsetzung von Flugzeugen genutzt. Während der Bauzeit ist jeweils eine Hangarhälfte einschließlich der Pockets nicht genutzt. Die andere Hälfte, sowie die Anbauten und angrenzenden Gebäude in regulärem Betrieb, teilweise rund um die Uhr. Es findet betriebsbedingter Verkehr auf den Straßen um das Gebäude statt. Südlich an die Halle grenzt direkt das Vorfeld an.