Ersatzneubau EÜ Travekanal

Ort

Lübeck

Kreis

Lübeck

Bundesland

Schleswig-Holstein

NUTS

DEF03

1. 28.06.2024 Vertragsänderung veröffentlicht · 01 - Die Erstellung des LST- und OLA Fachmodells Neubau in den Leistungsphasen 2 (VP) und 3 (EP) inkl. Attribuierung war in den Ausschreibungsunterlagen nicht mit aufgeführt, die zusätzlichen Leistungen sind für die Erbringung der Hauptvertragsleistungen notwendig. Durch den…
2. 28.06.2024 Vertragsänderung veröffentlicht · 4 - Weil unser Planungsbereich in den PFA Lübeck (FBQ) eingreift muss der Modellierungsbereich vergrößert werden und ein Teil vom PFA Lübeck (FBQ) mit modelliert werden. Durch den Einsatz eines zusätzlichen Auftragnehmers würde es zu nicht tragbaren zeitlichen Verzögerungen zur…
3. 28.06.2024 Vertragsänderung veröffentlicht · 05 - Während des Projektverlaufs sind aufgrund von Abstimmungen mit Parallelprojekten, Anpassung der gesamten Planungsunterlagen durch die Umfirmierung von DB Netz AG zu DB InfraGO AG, Grundkonfigurationswechsel der CDE EPLASS von GK1 auf GK2 und die Anpassung des Modellbereiches…
4. 15.01.2025 Vertragsänderung veröffentlicht · LÄ07 Aufgrund einer Bauwerksprüfung der Ufermauer im Projektverlauf hat sich heruasgestellt, dass vor dem Bau der Brücke eine Ersatzverankerung der Ufermauer herzustellen ist.
5. 09.05.2025 Vertragsänderung veröffentlicht · Weil das Projekt ABS Lübeck - Bad Kleinen vor dem Projekt Ersatzneubau EÜ Travekanal realisiert wird müssen wir die Planung als Bestand annehmen und in unser Bestandsmodell integrieren und nachmodellieren. Durch den Einsatz eines zusätzlichen Auftragnehmers würde es zu nicht…
6. 14.05.2025 Vertragsänderung veröffentlicht · VII.2.2) Gründe für die Änderung Notwendigkeit zusätzlicher Bauarbeiten, Dienstleistungen oder Lieferungen durch den ursprünglichen Auftragnehmer/Konzessionär (Artikel 43 Absatz 1 Buchstabe b der Richtlinie 2014/23/EU, Artikel 72 Absatz 1 Buchstabe b der Richtlinie 2014/24/EU,…
7. 19.08.2026 Vertragsänderung veröffentlicht · 06: Aufgrund weiteren Anforderungen müssen die drei Strecken 1120, 1121 und 1122 während der Bauzeit durchgehend befahrbar bleiben. Daher ist es notwendig, südlich der EÜ zusätzliche Weichenverbindungen zu schaffen.

Lange Begründungen sind hier gekürzt. Vollständig: Textfassung dieser Seite