BÜW Hauptbaumaßnahme Ostbahnhof tief, inkl. Tunnelvortrieb und Rettungsschächte 7 und 8

2. S-Bahn-Stammstrecke München, Bauüberwachung Hauptbaumaßnahme Ostbahnhof tief, inkl. Tunnelvortrieb und Rettungsschächte 7 und 8 Mit dem Projekt „2. S-Bahn-Stammtrecke (2.SBSS) München wird im Folgenden die neu zu errichtende zweigleisige S-Bahnstrecke, beginnend im Bf Laim und endend im Bft Leuchtenbergring mit den dazwischen liegenden Haltepunkten Hauptbahnhof Bahnhofplatz, Hp Marienhof (MMHO) und Hp Ostbahnhof (tief) (MOPT) bezeichnet. Das Großprojekt 2. S-Bahn-Stammstrecke (2. SBSS) München setzt sich aus den Teilmaßahmen „Innerstädtischer Bereich/Tunnel“ und „Netzergänzende Maßnahmen“ in den Außenästen zusammen. Die Teilmaßnahme „Innerstädtischer Bereich/Tunnel“ umfasst den Neubau einer zweigleisigen elektrifizierten S-Bahn-Strecke zwischen den S-Bahnhöfen Laim und Leuchtenbergring. Der Leistungsbereich der hier vorgestellten VE777a umfasst die Bauüberwachungsleistungen für die nachfolgend beschriebenen Baumaßnahmen. Für das Verfahren finden die PQ-Anforderungen der Deutschen Bahn AG Anwendung; der Nachweis der Präqualifikation ist mit dem Teilnahmeantrag vorzulegen. Gegenstand der Vergabe sind Überwachungs- und Koordinierungsleistungen nach Maßgabe der Vergabeunterlagen, insbesondere: • Planprüfung Ausführungsplanung • Bauüberwachung Erd-, Tief- und Spezialtiefbau • Bauüberwachung maschineller und bergmännischer Tunnelbau in Tübbing- und Spritzbetonbauweise unter Druckluft • Bauüberwachung Vereisungsarbeiten • Bauüberwachung Konstruktiver Ingenieurbau • Bauüberwachung Gebäudeherstellung • Bauüberwachung Hydrologie und Geologie • Bauüberwachung und Sicherungsüberwachung Verkehrsanlagen Schiene und Straße • Bauüberwachung Technische Streckenausrüstung (Leit- und Sicherungstechnik, Oberleitungsanlagen, 50-Hz-Anlagen, Telekommunikationsanlagen) • Bauüberwachung Architektur und raumbildender Ausbau • Bauüberwachung Technische Gebäudeausrüstung inkl. Gebäudeautomation und maschinentechnische Anlagen • Bauüberwachung Landschaftsbau • Bauüberwachung Entsorgung • Ökologische Bauüberwachung • Kontrollvermessung • Eisenbahnbetriebliche Leistungen • Sicherheits- und Gesundheitsschutzkoordination Leistungszeiträume sind wie folgt geplant: Übertragene Leistungen von 28.02.2025 bis 31.12.2029 Option 1 von 01.01.2030 bis 31.12.2032 Option 2 von 01.01.2033 bis 31.12.2035 Das Abzweigbauwerk wird in bergmännischer Bauweise hergestellt. Die durchgängige Herstellung (“24/7-Betrieb“) unter Druckluft erfordert eine dauerhafte Überwachung der Arbeiten im Schichtbetrieb. In dem Abschnitt Marienhof bis Ostbahnhof tief werden zwei Verkehrstunnelröhren und zwischen den beiden Verkehrstunnelröhren ein sogenannter Erkundungs- und Rettungsstollen (ERS) hergestellt. Alle Tunnelröhren zwischen Marienhof und Ostbahnhof tief werden in geschlossener Bauweise im kontinuierlichen Vortrieb mit einer Schildvortriebsmaschine und einer einschaligen Auskleidung aus Stahlbeton-Fertigteilelementen (Tübbinge) hergestellt. Die Verkehrstunnelröhren sind in regelmäßigen Abständen mittels Querschläge an den Erkundungs- und Rettungsstollen angeschlossen. Die Querschläge werden im Schutze von Vereisungen in bergmännischer Bauweise aufgefahren. Die umfangreichen Baumaßnahmen, z.B. die Herstellung der Tunnelröhren im kontinuierlichen Vortrieb und die Überwachung der Arbeiten an der neuen Station Ostbahnhof in Sperrpausen, erfordern durchgängige Besetzung der Baustellen im Schichtbetrieb.