Brennstoffzellensystem

Im Rahmen des Förderprogrammes BordstromTech-RL II) soll ein Brennstoffzellensystem für das Forschungsschiff Coriolis beschafft werden. Dies Projekt wird durch das Bundesministerium für Digitales und Verkehr gefördert, koordiniert durch NOW-GmbH Das Helmholtz Zentrum Hereon (Hereon) und das DLR Institut für Maritime Energiesysteme (DLR MS) planen ein gemeinsames Wasserstoffsystemlabor (H2SL) an Bord des derzeit im Bau befindlichen Forschungsschiffes Coriolis zu betreiben. Das H2SL besteht neben Peripherie hauptsächlich aus einem Metallhydridspeicher, welcher eine Eigenentwicklung des Hereon ist, und einer kommerziellen Wasserstoff versorgten Niedertemperatur-PEM-Brennstoffzelle. Neben der Brennstoffzelle wird das Forschungsschiff einen diesel-elektrischem Antrieb (ca. 700 kW) + Batterie (ca. 100 kW, ca. 100 kWh) besitzen. Durch das H2SL wird es möglich sein, das Schiff in bestimmten Betriebszuständen (z.B. bei Fahrt in Teillast) emissionsfrei zu betreiben. Die Brennstoffzelle soll für die Versorgung von Hotel- und Propulsionslast verwendet werden. Das Forschungszentrum Hereon und das DLR MS haben zusammen mit einem Ingenieurbüro das H2SL bereits grundlegend geplant. Ein HAZID Workshop, welcher zur Erteilung einer grundsätzlichen Genehmigung des Prinzips (engl.= Approval in Principle) des Wasserstoffsystems an Bord führte, fand im September 2022 statt Für die derzeitige Planung des H2SL wurden vorrangig folgende Regularien verwendet: - IGF - Code - DNV Regulations Part 6 Chapter 2 Section 3 - Fuel Cell Installations Die Integration des gesamten Wasserstoff-Brennstoffzellen-Systems (Brennstoffzelle sowie zugehörige H2-Systeme) im Rahmen des Schiffsneubauprojektes erfolgt auf Basis des IMO Circ. 1455 ,,Guidelines for the approval of alternatives and equivalents as provided for in various IMO Instruments"". Hierbei handelt es sich um einen risikobasierten Konstruktions- und Evaluierungsprozess. Das Forschungsschiff soll in 2024 in Betrieb gehen. Die bauliche Integration und Inbetriebnahme des H2SL inkl. der Brennstoffzelle ist für Q2/2025 geplant. Im Vorfeld soll die Funktionalität der Brennstoffzelle beim Hersteller verifiziert werden (FAT Factory Acceptance Test).