BIM-Planung - Ausbau und Elektrifizierung Illertalbahn, Los Nord: Planungsabschnitt Neu-Ulm - Netzbezirksgrenze Bahn-km 58,600 Los Süd: Planungsabschnitt Netzbezirksgrenze Bahn km 58,600 - Kempten (OLA, LST, 50 Hz, KIB, TWP, VA)
Auftraggeber: DB Netz AG · Frankfurt am Main
DB Netz AG hat den Auftrag für Architektur in Nürnberg am 11.08.2022 vergeben, Zuschlag an DB Engineering & Consulting GmbH.
DB Engineering & Consulting GmbH Berlin
- Summe
- nicht plausibel
- Angebote
- nicht veröffentlicht
- Zuschlag
- 11.08.2022
Quelle: Bekanntmachung auf oeffentlichevergabe.de (CC0), veröffentlicht am 30.01.2026.
Angaben in Kürze
Aus den Feldern, ohne KI- Was
- Architektur: BIM-Planung - Ausbau und Elektrifizierung Illertalbahn, Los Nord: Planungsabschnitt Neu-Ulm - Netzbezirksgrenze Bahn-km 58,600 Los Süd: Planungsabschnitt Netzbezirksgrenze Bahn km 58,600 - Kempten (OLA, LST, 50 Hz, KIB, TWP, VA)
- Wo
- Nürnberg, München, Bayern
- Wer kann anbieten
- Jedes Unternehmen, das die Anforderungen der Vergabeunterlagen erfüllt.
- Laufzeit
- 11.08.2022 bis 15.03.2024
Automatisch aus den Feldern der Bekanntmachung vom 30.01.2026, ohne KI. Die Branche ordnen wir selbst zu. Maßgeblich ist die Bekanntmachung. Original lesen ↗ · Fehler melden
Leistungsumfang
Beschreibung laut BekanntmachungDie Strecke Memmingen – Ulm ist eine der am stärksten ausgelasteten eingleisigen Strecken in Bayern. Mit der SPNV-Reaktivierung der Strecke Weißenhorn – Senden im Dezember 2013 und der Durchbindung der Züge aus Weißenhorn nach Ulm erfuhr die Strecke Memmingen – Ulm im Schienenpersonennahverkehr (SPNV) eine weitere Attraktivierung. Diese soll durch eine Verdichtung des Angebots nach Weißenhorn und durch den Neubau der „Memminger Halte“ (eigenes, vorlaufendes Projekt) in Memmingen-Amendingen, Heimertingen, Fellheim und Pleß (Iller) auf der Illertalbahn zwischen Memmingen und Kellmünz sowie der Stationen Memmingen BBZ und Buxheim auf der württembergischen Allgäubahn zwischen Memmingen und Tannheim (Württ) gesteigert werden. Für eine weitere Attraktivierung des SPNV-Angebots wurden die Strecken Kempten (Allgäu) – Neu-Ulm und Senden – Weißenhorn im Rahmen der Bayerischen …
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Die Strecke Memmingen – Ulm ist eine der am stärksten ausgelasteten eingleisigen Strecken in Bayern. Mit der SPNV-Reaktivierung der Strecke Weißenhorn – Senden im Dezember 2013 und der Durchbindung der Züge aus Weißenhorn nach Ulm erfuhr die Strecke Memmingen – Ulm im Schienenpersonennahverkehr (SPNV) eine weitere Attraktivierung. Diese soll durch eine Verdichtung des Angebots nach Weißenhorn und durch den Neubau der „Memminger Halte“ (eigenes, vorlaufendes Projekt) in Memmingen-Amendingen, Heimertingen, Fellheim und Pleß (Iller) auf der Illertalbahn zwischen Memmingen und Kellmünz sowie der Stationen Memmingen BBZ und Buxheim auf der württembergischen Allgäubahn zwischen Memmingen und Tannheim (Württ) gesteigert werden. Für eine weitere Attraktivierung des SPNV-Angebots wurden die Strecken Kempten (Allgäu) – Neu-Ulm und Senden – Weißenhorn im Rahmen der Bayerischen Elektromobilitätsstrategie Schiene (BESS) als prioritäre Kandidaten für eine Elektrifizierung benannt. Gegenstand dieser Ausschreibung sind die BIM Leistungsbilder Objektplanung Verkehrsanlagen, Objektplanung Ingenieurbauwerke, Tragwerksplanung Ingenieurbauwerke und Fachplanung Technische Ausrüstung (für die Leistungsphasen 1 und 2. und optional: Leistungsphasen 3, 4, 6 und 7 sowie, Fachplanung DSTW, Leistungsphasen 1 und 2 und optional Leistungsphasen 3, 4, 5, 6 und 7. Auf die Inhalte der BAst DB Netze AG Ulm/Augsburg und BAst DB Station & Services AG wird insbesondere verwiesen. Inhalt des Projektes Ausbau und Elektrifizierung Illertalbahn sind u.a. die folgenden Maßnahmen: - die Elektrifizierung der Strecke zwischen Kempten und Neu-Ulm - der zweigleisige Ausbau in dem Bereich Gerlenhofen– Senden und - der zweigleise Ausbau in dem Bereich Kellmünz – Pleß - gleichzeitige Einfahrten in den Bahnhöfen Vöhringen und Kellmünz sowie die - Blockverdichtung zwischen Vöhringen und Illertissen - die Verlegung der Verkehrsstation Gerlenhofen in die Ortsmitte - der Neubau des Haltepunktes Senden Nord - die Verlängerung der Bahnsteige Neu-Ulm-Finninger-Straße - der Bau eines zweiten Außenbahnsteiges in Pleß -die Erneuerung der Bahnsteige, inklusive Erschließungsbauwerke in Vöhringen, Kellmünz und Dietmannsried - Neubau / Anpassungen von Straßen- und Personenüberführungen - notwendige Lärmschutzmaßnahmen zwischen Memmingen und Neu-Ulm - die Erneuerung der Stellwerke, Gerlenhofen, Vöhringen, Illertissen, Altenstadt, Kellmünz, Bad Grönenbach und Dietmannsried in DSTW-Technik einschl. Hochrüstung der technischen Anlagen und Bediensysteme (ILS) Ulm, Senden, Memmingen und Kempten) - die Ertüchtigung / Erneuerung / Auflassung von Bahnübergängen (LST-technische und Ril 815 konforme Anpassung) - die Stromversorgung u.a. für Weichenheizungen, Modulgebäude, Beleuchtung und Beschallung Bahnsteige - die koordinierte Kabeltrassenplanung - die Anlagen der Telekommunikation (nicht Leistungsbestandteil des vorliegenden Vertrages, Planung erfolgt durch DB KT) - die Energieversorgung (nicht Leistungsbestandteil des vorliegenden Vertrags, Planung erfolgt durch DB Energie)
Erfüllungsort
Verlauf
- 31.01.2024 Vertragsänderung veröffentlicht · Der Projektumfang hat sich nach Abstimmungen mit Freistaat im Zuge der Vorplanung vergrößert. Darüber haben Verzögerungen bei der Trassierungsvermessungen zu einer Laufzeitverlängerung geführt.
- 31.01.2024 Vertragsänderung veröffentlicht · Der Projektumfang hat sich nach Abstimmungen mit Freistaat im Zuge der Vorplanung vergrößert. Darüber haben Verzögerungen bei der Trassierungsvermessungen zu einer Laufzeitverlängerung geführt.
- 13.03.2024 Vertragsänderung veröffentlicht · Der Projektumfang hat sich nach Abstimmungen mit den Bauherrn und Finanzierer geändert.
- 13.03.2024 Vertragsänderung veröffentlicht · Der Projektumfang hat sich nach Abstimmungen mit den Bauherrn und Finanzierer geändert.
- 26.04.2024 Vertragsänderung veröffentlicht · LÄ09b Der Projektumfang hat sich nach Abstimmungen mit Freistaat im Zuge der Vorplanung vergrößert. Darüber haben Verzögerungen bei der Trassierungsvermessungen zu einer Laufzeitverlängerung geführt.
- 26.04.2024 Vertragsänderung veröffentlicht · LÄ09a Der Projektumfang hat sich nach Abstimmungen mit Freistaat im Zuge der Vorplanung vergrößert. Darüber haben Verzögerungen bei der Trassierungsvermessungen zu einer Laufzeitverlängerung geführt.
- 11.07.2024 Vertragsänderung veröffentlicht · LÄ10b Der Projektumfang hat sich nach Abstimmungen mit Freistaat im Zuge der Vorplanung vergrößert.
- 11.07.2024 Vertragsänderung veröffentlicht · LÄ10 a Der Projektumfang hat sich nach Abstimmungen mit Freistaat im Zuge der Vorplanung vergrößert.
- 25.08.2024 Vertragsänderung veröffentlicht · LÄ11a Der Projektumfang hat sich nach Abstimmungen mit Freistaat im Zuge der Vorplanung vergrößert. // LÄ12a Der Projektumfang hat sich nach Abstimmungen mit Freistaat im Zuge der Vorplanung vergrößert.
- 25.08.2024 Vertragsänderung veröffentlicht · LÄ11b Der Projektumfang hat sich nach Abstimmungen mit Freistaat im Zuge der Vorplanung vergrößert. /// LÄ12b Der Projektumfang hat sich nach Abstimmungen mit Freistaat im Zuge der Vorplanung vergrößert.
- 12.09.2024 Vertragsänderung veröffentlicht · LÄ13a DB E&C ist mit der Entwurfsplanung der Maßnahme Illertalbahn beauftragt. Die im Nachtrag 13a enthaltenen zusätzlichen Vermessungsleistungen zur Objektvermessung sind als Grundlage für die bauwerksspezifische BIM-Modellerstellung, Los Nord, Lph 3,zwingend notwendig. Ein…
- 12.09.2024 Vertragsänderung veröffentlicht · LÄ13b DB E&C ist mit der Entwurfsplanung der Maßnahme Illertalbahn beauftragt. Die im Nachtrag 13b enthaltenen zusätzlichen Vermessungsleistungen zur Objektvermessung sind als Grundlage für die bauwerksspezifische BIM-Modellerstellung, Los Süd, Lph 3,zwingend notwendig. Ein…
- 05.06.2025 Vertragsänderung veröffentlicht · 15b) Der Projektumfang hat sich nach Abstimmungen mit Dritten (Gemeinden und Freistaat) im Zuge der Vorplanung vergrößert.
- 05.06.2025 Vertragsänderung veröffentlicht · 15a) Der Projektumfang hat sich nach Abstimmungen mit Dritten (Gemeinden und Freistaat) im Zuge der Vorplanung vergrößert.
- 04.09.2025 Vertragsänderung veröffentlicht · NT 17a DB E&C ist mit der Entwurfsplanung der Maßnahme Illertalbahn beauftragt. Die im Nachtrag 17a enthaltenen zusätzlichen Objektvermessungsleistungen u.a. Vermessungsleistungen für die in der VP festgelegten BÜ-Vorzugsvarianten (BÜ-Ersatz durch EÜ / SÜ), Vermessungdaten für…
- 26.09.2025 Vertragsänderung veröffentlicht · 16b - DB E&C ist mit der Entwurfsplanung der Maßnahme Illertalbahn beauftragt. Die im Nachtrag 16b enthaltenenzusätzliche Leistungen für Trassierungsanpassungen als Grundlage für die BIM-Modellerstellung, Los Süd, Lph 3 zwingend erforderlich und im ursrpünglichen Hauptvertrag…
- 30.01.2026 Vertragsänderung veröffentlicht · 18a DB E&C ist mit der Entwurfsplanung der Maßnahme Illertalbahn beauftragt. Die im Nachtrag 18a enthaltenen zusätzlichen BIM Bestandsmodellerstellungsleistungen für die in der VP festgelegten BÜ-Vorzugsvarianten (BÜ-Ersatz durch EÜ / SÜ), benötigte BIM Bestandsmodellerstellung…
Lange Begründungen sind hier gekürzt. Vollständig: Textfassung dieser Seite
Häufige Fragen
Wer hat den Auftrag bekommen?
Den Zuschlag hat DB Engineering & Consulting GmbH erhalten.
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