Beschaffung eines zweisitzigen Koaxial-Ultraleichthubschrauber

Im Rahmen der grundfinanzierten Forschung in der Abteilung Hubschrauber des Braunschweiger DLR-Instituts für Flugsystemtechnik soll ein Koaxial-Ultraleichthubschrauber CoAX 2D der Firma edm aerotec GmbH erworben werden. Für das DLR stellt die Technologie zweier übereinander angeordneter Hauptrotoren (Koaxialrotoren) einen kommenden Forschungsgegenstand dar. Durch die beiden dicht übereinander angeordneten Rotoren kommt es zu speziellen aerodynamischen Interaktionen zwischen den beiden Rotoren, aber auch mit dem Leitwerk und dem Rumpf. Während konventionelle Hubschrauber mit einem Haupt- und einem Heckrotor bzw. Fenestron, wie die Versuchshubschrauber des DLR, eine Bo105 und die EC135 ACT/FHS, hinsichtlich der aerodynamischen Interaktionen gut erforscht sind bzw. die erwähnten Rotor-Rotor Interaktionen nicht aufweisen, ist das bei Koaxialrotor-Hubschraubern mangels entsprechender Versuchsträger und Windkanalmodelle in Westeuropa nicht der Fall. Zudem kommt es aufgrund den hochbauenden Rotorsystemen zu verschlechterten Flugleistungen im Hochgeschwindigkeitsflug im Vergleich zu den eher geläufigen Hubschraubern mit einem Hauptrotor. Ein dritter Aspekt sind die Flugeigenschaften: Hubschrauber mit Koaxialrotor weisen gegenüber vergleichbaren Hubschraubern mit einem Hauptrotor mit einem entsprechend erforderlichen Drehmomentenausgleich veränderte Flugeigenschaften auf, die es zu erforschen sowie weiter zu verbessern gilt. Während dem DLR die bereits genannten Flugversuchserprobungsträger mit einem Hauptrotor zur Verfügung stehen, ist das für Hubschrauber mit Koaxialrotor nicht der Fall. Diese Art von Hubschraubern wird derzeit v. a. in Russland (Fa. Kamov) als auch neuerdings wieder in den USA (Fa. Sikorsky) erforscht. Deshalb würde ein Versuchträger mit Koaxialrotor-Technologie die beiden bestehenden Versuchsträger des DLR sehr gut ergänzen.