Beschaffung der Messanlage und Sensorik für die aeroelastische Charakterisierung des Flugversuchsträgers „iSTAR“

Das sich derzeit in der Beschaffung befindliche Forschungsflugzeug Dassault Falcon 2000LX, iSTAR – in-flight Systems and Technologies Airborne Research, wird im Rahmen des LAR-Projektes HighFly (High Speed Inflight Validation) erstmals ab 2020 einer wissenschaftlichen Nutzung zugeführt. Das Projekt, mit Beginn am 1.7.2018, richtet den Fokus auf die zentrale Fragestellung der Digitalisierung in der Luftfahrt und trägt hierzu maßgeblich zu den Querschnittsprojekten der Virtuellen Zertifizierung (Simulation Based Certification) als auch zu Big Data Plattform durch Generierung hochgenauer Validierungsdaten für eine Vielzahl von Flugzuständen sowie Betankungs- und Beladungszuständen bei. Hierfür unabdingbar ist die im Projektplan vorausgesetzte Instrumentierung der Flugzeugzelle mit Beschleunigungsaufnehmern und Dehnungsmessstreifen. Deren Sensordaten werden über eine kompatible Messanlage aufgezeichnet und ermöglichen die Weiterentwicklung von Flugversuchsmethoden im Bereich der Aeroelastik und Flugmechanik als auch die experimentelle Bestimmung von Böen- und Manöverlasten zur Reduktion von konservativer Annahmen im Rahmen der Strukturauslegung von Flugzeugen. Die geplante Instrumentierung von iSTAR mit Sensorik (d. h. 40 Dehnungsmessstreifen, 42 Beschleunigungssensoren, Messanlage, Kabelführungen in die Druckkabine für den Anschluss weiterer Sensoren z. B. am Flügel) dient somit der Weiterentwicklung und Validierung numerischer Verfahren für Manöversimulationen, die inhärente Bestandteile der virtuellen Zertifizierung sind.