BE_Erweiterung Leit- und Sicherungstechnik_2024

Der Bedarf besteht in der Ausrüstung der Bahnhöfe und der Gleisanlage mit signaltechnischen Anlagen in dem Streckenabschnitt Neuenhaus - Coevorden. Die Inbetriebnahme zur Erweiterung der Leit- und Sicherungstechnik zwischen Neuenhaus und Coevorden umfasst zwei Bauabschnitte und ist gemäß Rahmenterminplan zum 08.12.2026 geplant. Bauabschnitt 1 betrifft den Streckenabschnitt von Neuenhaus bis Coevorden BE Vorbahnhof und umfasst das deutsche Staatsgebiet. Bauabschnitt 2 sind Maßnahmen auf dem niederländischen Staatsgebiet, die jedoch zur Infrastruktur der Bentheimer Eisenbahn gehören und erforderlich sind um den Personenverkehr grenzüberschreitend bis Coevorden (ProRail) durchführen zu können. Dies umfasst die Ausweitung des Bahnhofs Coevorden BE Vorbahnhof bis einschließlich dem Bahnübergang Robertweg und die Einbindung von folgenden drei Bahnübergängen (BÜ) in die Stellwerkstechnik von Scheidt & Bachmann BÜ I in km 74,258 BÜ II Euregioweg km 75,194 BÜ III Robertweg km 75,338 sowie die sicherungstechnische Überwachung der in dem Abschnitt vorhandenen Drehbrücke in den Fahrstraßen. Desweiteren ist eine Zentralblockanpassung zum Stellwerk ProRail im Nachbarbahnhof Coevorden notwendig. Die Trennung der Bauabschnitte erfolgt aufgrund abrechnungstechnischer Gründe. Beide Bauabschnitte stehen in einem unmittelbarem funktionalen Zusammenhang. Gegenstand des Bedarfs sind die Leistungen der Leit- und Sicherungstechnik in den Bahnhöfen Frenswegen, Neuenhaus, Veldhausen, Esche, Emlichheim, Laarwald und Coevorden Vorbahnhof sowie die Anpassung der Bedienzentrale in Nordhorn und die Integration der vorhandenen Drehbrücke sowie an den Bahnübergängen: - 66, 68, 68a, 70, 72 (Anpassung der vorhandenen BÜSA erforderlich durch Neubau Bahnhof Frenswegen) - 95, 96 Anpassungen vorhandener Anlagen - 112, 113, 114 Anpassungen vorhandener Anlagen wg. Erhöhung Geschwindigkeit - 119, 120, 122, 123 Neue Anlage (z.T. als Hp-Anlagen wg. Blockstelle Hoogstede) - 126, 128 Anpassungen vorhandener Anlagen wg. Erhöhung Geschwindigkeit - 132 Neue Anlage - 135 Anpassungen vorhandener Anlagen wg. Erhöhung Geschwindigkeit - 137 Neue Anlage - 139, 140 Anpassungen vorhandener Anlagen - 141 Neue Anlage - 142, 143, 144, 145 Anpassungen vorhandener Anlagen wg. Erhöhung Geschwindigkeit - 150, 151, 154 Anpassungen vorhandener Anlagen - BÜ I Neue Anlage - BÜ II Austausch alte Anlage - BÜ III Austausch alte Anlage Die funktionsfähige Leit- und Sicherungstechnik ist eine zentrale Voraussetzung für einen sicheren Bahn- und Zugverkehrs.