Architektonische und Freiraumplanerische Gestaltung der U5-Veranstaltungshaltestelle Arenen (AR) (BIM-Projekt)

Mit der U5 plant die HOCHBAHN eine neue vollautomatische U-Bahn-Linie, die als Verkehrsader quer durch die Stadt verläuft. Die Neubaustrecke der zukünftigen U5 beginnt im Stadtteil Bramfeld, verläuft östlich der Alster über die Innenstadt und dann westlich der Alster über das UKE bis zu den Arenen. Die Haltestelle Arenen wird die beiden Arenen Volksparkstadion und Barclays Arena erstmals auch an das Hamburger U-Bahn-Netz anbinden und neben den beiden S-Bahn-Stationen Eidelstedt und Stellingen eine wichtige Rolle bei der Beförderung der Fahrgäste in Veranstaltungsfällen spielen. Die Haltestelle ist abweichend zu den meisten anderen Haltestellen der U5 nach oben nicht vollständig verschlossen und soll daher eine freistehende Überdachung, die im Rahmen des Wettbewerbs zu entwerfen ist, erhalten. Zu der Planung zählen die Gestaltung des freistehenden Haltestellendaches, sowie des raumbildenden Ausbaus der öffentlichen Bereiche der Bahnsteigebenen und der Straßenebene der Haltestelle sowie die freiraumplanerische Gestaltung des Vorplatzes . Das grundsätzliche Ziel der Haltestellengestaltung ist die schlüssige Einfügung des Daches den in Stadtraum, sowie die Berücksichtigung der durchgehenden Linienidentität der U5. Bei der Gestaltung des Vorplatzes soll ein gestalterischer Zusammenhang zur Haltestelle hergestellt werden. Insbesondere müssen Sicherheitsanforderungen für Veranstaltungen ebenso berücksichtigt werden wie eine erforderliche Lenkung von Personenströmen. Insgesamt soll ein sicheres, zukunftsorientiertes, nachhaltiges, modernes, publikumsfreundliches und einladendes Außenraumkonzept entwickelt werden, das die neue Veranstaltungshaltestelle als Visitenkarte des Standortes gebührend einbettet. Darüber hinaus erwarten die Ausloberin und die Freie und Hansestadt Hamburg eine Lösung, die eine hohe Gestaltungsqualität mit hoher Wirtschaftlichkeit und dem bei öffentlichen Bauvorhaben gebotenen verantwortungsvollen Umgang mit Finanzmitteln verbindet. Die HOCHBAHN hat grundlegende Gestaltungs- und Konstruktionsprinzipien für die raumbildenden Ausbauten aller Stationen der U5 erarbeitet und in einem zweiteiligen Gestaltungshandbuch zusammengefasst. Diese Prinzipien bilden den gestalterischen Rahmen für die Neubauhaltestellen der U5 und sollen von den Planern in konkrete Entwürfe übersetzt werden. Sie bieten den Planern dabei angemessene Freiheiten und Spielräume für eigene Gestaltungsideen und Interpretationen. Die Haltestelle Arenen entspricht der im Gestaltungshandbuch vorgesehenen Typografie der üblichen Standardhaltestellen der U5 nur zum Teil. Im Wettbewerb ist daher zu prüfen, ob und welche Elemente im Entwurf Verwendung finden können, damit die Linienidentität auch an der Haltestelle Arenen nachvollzogen werden kann. Das Verfahren erfolgt als nicht offener, einphasiger, hochbaulich-freiraumplanerischer Realisierungswettbewerb mit Teilnahmewettbewerb und nachgeschaltetem Verhandlungsverfahren gem. SektVO. Im Rahmen des Teilnahmewettbewerbs sollen 8 Planungsteams als Teilnehmende für den Wettbewerb ausgewählt werden. Da in diesem Verfahren Leistungen für die Objektplanung gem. §§ 33 HOAI und für die Frei-anlagen gem. §§ 38 HOAI vergeben werden, richtet sich das Verfahren an Bewerber / Teams (Bewerbergemeinschaften oder Konstellationen mit Unterauftragnehmern) bestehend aus beiden Fachdisziplinen. Die Beurteilung der Beiträge durch das Preisgericht erfolgt im Rahmen der Preisgerichtssitzung nach den nachfolgenden Kriterien: - Gestalterisches Konzept - Freiraumplanerisches Konzept - Unterhaltung - Funktionales Konzept - Ökologie und Nachhaltigkeit - Wirtschaftlichkeit Eine detaillierte Aufstellung der Unterkriterien ist im Verfahrensteil der Auslobung aufgeführt, der den ausgewählten Planungsteams im weiteren Verlauf übermittelt wird. Die dargestellte Reihenfolge der Aspekte ist nicht als Wertung oder Gewichtung zu betrachten. Im Anschluss an den Wettbewerb werden alle Preisträger des Wettbewerbs zur Abgabe eines Angebots aufgefordert (Erstangebot), zu einem Verhandlungsgespräch eingeladen und anschließend zur Abgabe eines finalen Angebots aufgefordert. Den Zuschlag erhält das wirtschaftlichste Angebot nach bekanntgegebenen Zuschlagskriterien. Die Ausloberin behält sich vor, den Zuschlag auf Grundlage der Erstangebote zu vergeben (vgl. § 15 (4) SektVO)). Die geschätzten Kosten der KG 300+400 betragen für diese Maßnahme rund 43,6 Mio. Euro (netto) (KG 300: 32,8 Mio. Euro (netto), KG 400: 10,8 Mio. Euro (netto)). Die geschätzten Kosten der KG 500 betragen ca. 6,5 Mio. Euro (netto). Folgende Leistungen werden in Anlehnung an die §§ 34 HOAI und §§ 39 HOAI ausgeschrieben und sollen an ein entsprechendes Planerteam vergeben werden: - Vertragsstufe 1: o Projektphase 1: Entwurfsplanung o Lichtplanung als Bestandteil der Projektphase 1 o Projektphase 2: Genehmigungsplanung - Vertragsstufe 2 als optionale Beauftragung durch Bestimmung des AG (ggf. in noch vom AG festzulegenden Stufen): o Projektphase 3: Ausführungsplanung - Vertragsstufe 3 als optionale Beauftragung durch Bestimmung des AG (ggf. in noch vom AG festzulegenden Stufen): o Projektphase 4: Erstellen von Ausschreibungen Weitere optionale Leistungen durch Bestimmung des AG Die weiteren im Projektverlauf notwendigen und ergänzenden Leistungen werden vom bereits beauftragten Generalplaner erbracht. Die Vergabestelle lässt sich in der operativen Umsetzung dieses Verfahrens durch D&K drost consult GmbH, Hamburg, unterstützen und beratend begleiten.