A671 Mainbrücke Hochheim; Ermüdungsnachweis

Hessen Mobil wurde vom BMVI beauftragt die Nachrechnung auf Grundlage der 2011 eingeführten Nachrechnungsrichtlinie (NRR), insbesondere Ermüdung, zu überarbeiten bzw. zu ergänzen. Die Vorgabe des BMVI ist, die durch den Handlungsrahmen der Nachrechnungsrichtlinie gegebenen Reserven des Tragwerks und der Baustoffe auszunutzen ohne das nach DIN EN 1990 geforderte Zuverlässigkeitsniveau einzuschränken. Die Mainbrücke Hochheim besteht aus einer Spannbeton-Vorlandbrücke und einer stählernen Strombrücke. Gegenstand der jetzigen Nachrechnung ist die Strombrücke. Der Brückenzug wurde 1966 fertiggestellt. Im Bereich der Strombrücke verläuft die Trasse mit einem gleichbleibenden Radius von 2 500 m. Die Gesamtbreite des Überbaus beträgt 25 m mit 2 Richtungsfahrbahnen auf einem gemeinsamen Überbau, welche durch eine Mittelkappe getrennt sind. Je Richtungsfahrbahn sind zwei Fahrstreifen mit 3,75 m Breite und ein Standstreifen von 1,75 m Breite vorhanden. Der Überbau der Strombrücke besteht aus Sta.