Neues Werk Neumünster

Da der Verkehr auf der Schiene zunehmen wird, wächst auch die Fernverkehrsflotte der Deutschen Bahn beständig weiter. Mit der Aufnahme von ca. 100 Zügen des ICE L in die Fernverkehrsflotte der DB AG wächst auch der Instandhaltungsbedarf. Das „L“ im Namen steht für „Low Floor“ und bedeutet Niederflureinstieg. Ab 2024 wird das neue Flottenmitglied durch Deutschland und Europa rollen und besonders auf touristisch beliebten Strecken zum Einsatz kommen. Da die Spezifik des ICE L jedoch eine gänzlich andere ist als die der etablierten Produkte, werden neue Instandhaltungskapazitäten für die neuen Technologien erforderlich. Der Standort des DB-Instandhaltungswerks in Neumünster ist die Ausgangsbasis für die Überlegungen zur Errichtung eines neuen, modernen Werkes für die schweren Instandhaltungen des ICE L. Die finale Standortuntersuchung erfolgt gemeinsam im Rahmen der Vorplanungsphase Mit dieser Baumaßnahme werden hochwertige Industriearbeits- und Industrieausbildungsplätze in der Region Neumünster nachhaltig gesichert und aufgebaut. An das Gesamtprojekt wird zudem ein hoher Anspruch an Innovationen, Automatisierung und Digitalisierung gestellt, nicht zuletzt auch um die Wirtschaftlichkeit des Werkes positiv zu beeinflussen, in dem die Werksaufenthaltszeiten so effizient wie möglich gehalten werden. Mit dem Projekt zur Schaffung von Kapazitäten für die schwere Instandhaltung (IH) des ICE L werden zudem Ziele der grünen Transformation verfolgt: Die DB beabsichtigt, bis 2030 ihren CO2-Ausstoß gegenüber 2006 mindestens zu halbieren und bis 2040 CO2-neutral zu werden. Schon heute reisen die Fahrgäste in den Zügen Co2-frei durch Deutschland, da seit Januar 2018 alle elektrisch angetriebenen ICE- und IC/EC-Züge mit 100 Prozent Ökostrom fahren. Neben den etablierten und bekannten Prozessen zur Umweltplanung liegt demnach ein wesentlicher Fokus des Projekts auf der ökologischen Nachhaltigkeit: klimaneutrale Energieversorgung, Verwendung nachhaltiger Rohstoffe und die Etablierung von neuer Mobilität und Logistik. Das skizzierte Vorhaben umfasst folgende Teilvorhaben: - Neubau einer Halle von ca. 450 m für die schwere Instandhaltung des ICE L - Neubau von Komponenten- und Nebenwerkstätten - Neubau von Einzelarbeitsständen - Neubau einer Fahrgestell-Werkstatt (Rodale- und Einzelrad-Werkstatt) - Umsetzung eines Lager- und Logistikkonzeptes - Umsetzen eines Lackierungskonzeptes Das Vorhaben geht einen weiteren großen Schritt in Richtung nachhaltiger Zukunftsgestaltung für die DB. Gleichzeitig sehen wir uns auch in diesem Projekt konfrontiert mit besonders hohen Anforderungen an das Management hinsichtlich der Themen Komplexität, Innovation und Nachhaltigkeit. Kulturwandel mit Musterbruch: Wir ändern das Spiel! „1+1=3!“ Wir stellen alte Logiken auf den Kopf, nutzen unser aller Schwarmintelligenz und integrieren unterschiedlichste Expertisen in einem ECHTEN TEAM. Wir wollen weg von der konfrontativen Vertragsabwicklung zwischen Auftraggebern und Auftragnehmern hin zu einer offenen, wertschöpfenden und für alle Beteiligten gewinnbringenden Zusammenarbeit. Damit uns das gelingt, setzen wir im Projekt auf eine neue Form der Projektorganisation, der Zusammenarbeit und der Abwicklung: Wir setzen auf das ‚Partnerschaftsmodell Schiene‘ als Projektallianz. Uns ist bewusst, dass das im Vergleich zur konventionellen Projektabwicklung von Großprojekten einen grundsätzlichen Kulturwandel aller Beteiligten erfordert. Das neue Miteinander setzt neue Maßstäbe an ALLE Projektbeteiligten – auch an uns selbst – allem Voran: ein hohes Maß an Veränderungsbereitschaft. Nur so können wir Komplexität und Ungewissheit als Potenzial nutzen und gemeinsam nachvollziehbar agieren nach dem Motto „best for project“.