Baugrunderkundung der Bahndämme der Mauritzer Bundesbahn-Brücke Nr. 80 DEK-km 70,270 in der Stadtstrecke Münster gem. Erkundungskonzept

Baugrunderkundung der Bahndämme der Mauritzer Bundesbahn-Brücke Nr. 80 gem. Erkundungskonzept Im Zuge des Ausbaus des Dortmund-Ems-Kanals (DEK) auf der Stadtstrecke Münster von km 66,175 bis km 70,350 muss die Mauritzer-Eisenbahn-Brücke Nr. 80 erneuert werden. Für die vorgesehene Baumaßnahme liegt ein rechtskräftiger Planfeststellungsbeschluss vom 28.04.2008 vor.Betreiber der Bahnstrecke ist die Deutsche Bahn AG (DB). Der Neubau der Mauritzer-Bundesbahn-Brücke erfolgt an gleicher Stelle. Zum Erreichen der geplanten lichten Durchfahrtshöhe von 5,25 m über oberem Grenzwasserstand soll die Gradiente um ca. 1 m aufgehöht werden. Daher wird auf beiden Seiten der Brücke die Aufhöhung des vorhandenen Bahndammes und der Neubau der Gleisanlage erforderlich. Die Baustrecke hat eine Gesamtlänge von ca. 500 m. Die geplante Brücke wird über eine Erdrampe (Bahnkörper) wieder an die bestehende Strecke angeschlossen. Der geplante Bahnkörper, der für den Anschluss der neuen Brücke beidseits erforderlich ist, soll auf dem vorhandenen Bahndamm liegen. Für diese geplante Aufhöhung der Gradiente muss daher die Tragfähigkeit des vorhandenen Bahndammes festgestellt werden. Für die Baugrunderkundung liegt ein Erkundungskonzept vor. Folgende Arbeiten werden ausgeschrieben: - Erstellen und Beantragen einer Betra bei der DB Netz AG - Erstellen Sicherungsplan und Ausführung der Sicherungsleistungen gem. Betra - Probenlager wird seitens AG gestellt - 12 Kleinrammbohrungen, davon 7 im Gleisbereich in Nachtarbeit, einschließlich Probennahme und aller erforderlichen Arbeiten - 2 Kleinrammbohrungen zu Rammfilterpegeln ausbauen - 9 schwere Rammsondierungen, dvon 4 im Gleisbereich in Nachtarbeit - Lagerung, Lieferung und Entsorgung der Proben - Dokumentationen zu den einzelnen Erkundungen - Chemische Analysen Wasser, Boden und Altschotter - Bodenmechanische Laborversuche