Ausbau & Elektrifizierung der Illertalbahn - Planung Leistungsphasen 1+2

Das Projekt Illertalbahn, umfasst die überwiegend 1-gleisige Strecke 5400 von Kempten über Memmingen bis Neu-Ulm, Streckenlänge 84 km. Ziel der Maßnahme ist es, durch den Ausbau der Strecke Neu-Ulm – Memmingen – Kempten die Kapazität zu erhöhen, das SPNV-Angebot zu verdichten, den Betrieb zu stabilisieren und die aktuellen betrieblichen Einschränkungen zu beseitigen sowie einen emissionsfreien Betrieb der Illertalbahn zu ermöglichen. Die Ist- und Soll-Geschwindigkeit soll grundsätzlich unverändert bei 140 km/h bleiben. Im Bereich Memmingen – Neu-Ulm werden die Zugzahlen im SPNV von 109 auf 130 Züge gesteigert. Im Abschnitt Memmingen – Kempten bleiben die Zugzahlen unverändert. Die folgenden Maßnahmen sind aktuell Inhalt des Projektes „Ausbau und Elektrifizierung der Illertalbahn“: Die Elektrifizierung der Strecke zwischen Kempten und Neu-Ulm, die Energieversorgung, der zweigleisige Ausbau in den Bereichen Gerlenhofen – Senden und Kellmünz – Pleß, Variantenuntersuchung 2-gleisiger Ausbau Finningerstraße bis Gerlenhofen gleichzeitige Einfahrten in den Bahnhöfen Vöhringen und Kellmünz sowie die Blockverdichtung zwischen Vöhringen und Illertissen, die Verlegung der Verkehrsstation Gerlenhofen in die Ortsmitte und den Neubau des Haltepunktes Senden Nord, die Verlängerung der Bahnsteige Neu-Ulm-Finninger-Straße, den Bau eines zweiten Außenbahnsteiges in Pleß, die Erneuerung der Bahnsteige, inklusive Erschließungs-bauwerke in Vöhringen, Kellmünz und Dietmannsried, die Erneuerung der Stellwerke, Gerlenhofen, Vöhringen, Illertissen, Altenstadt, Kellmünz, Bad Grönenbach und Dietmannsried in ESTW-Technik sowie Lärmschutzmaßnahmen zwischen Memmingen und Neu-Ulm.