# VP12 Losweise - Elektrifizierung ABS Ost-L2 u. ABS West

Zuschlag erteilt

DB InfraGo AG, Geschäftsbereich Fahrweg hat den Auftrag für Gleisbau in Sachsen-Anhalt am 15.10.2025 vergeben, Zuschlag an Rail Power Systems GmbH.

- Auftraggeber: DB InfraGo AG, Geschäftsbereich Fahrweg
- Was: Gleisbau: VP12 Losweise - Elektrifizierung ABS Ost-L2 u. ABS West
- Wo: Sachsen-Anhalt, Magdeburg
- Wer kann anbieten: Jedes Unternehmen, das die Anforderungen der Vergabeunterlagen erfüllt.
- Laufzeit: 07.11.2025 bis 30.06.2027
- Zuschlag an: Rail Power Systems GmbH
- Zuschlag am: 15.10.2025
- Summe: nicht veröffentlicht
- Angebote: nicht veröffentlicht

## Gewinner

- [Rail Power Systems GmbH](https://vergabeweiser.de/unternehmen/rail-power-systems-gmbh), München

## Leistungsumfang

Die DB InfraGO AG, Magdeburg, plant mit dem Großprojekt ABS Hannover – Berlin u.a. die Ertüchtigung und den teilweisen Ausbau der Stammstrecke (Strecke 6107) zwischen Vorsfelde und Wustermark, mit der verkehrsrechtlichen Zielsetzung der kapazitiven Erweiterung für den Güterverkehr, einer Verkürzung der Reisezeiten im Personalverkehr sowie einer Verbesserung der allgemeinen Betriebsqualität. Leistungsinhalt der Ausschreibung ist die Vergabe der Bauleistung für die Lehrter Stammbahn (Strecke 6107) , inkl. der Überleitverbindungen zur Schnellfahrstrecke (Strecke 6185), in dem Bereich östlich von Stendal, von Bahn-km ca. 71,8 - 100,7 und in dem Bereich westlich von Stendal, von Bahn-km ca. 112 - 143,0 Im Rahmen der Maßnahme ABS VP12 ist eine losweise Vergabe möglich. In 2 Losen sind folgende Maßnahmen umzusetzen: LOS 1 - ABS OST-L2 Oberleitungsanlagen Bahn-km 71,7 - 83,6 Neubau OLA (Gründung & Errichtung von ca. 250 Maste, Anbau von ca. 250 Auslegern, Anbau von ca. 15 Mehrgleisauslegern, Neubau von ca. 16km Kettenwerk, ca. 5,5 km Steuerkabel, Erdung, Anbau von ca. 200 Speise- bzw. Verstärkungsleitungsausleger, OSE) // geringfügige Rückbaumaßnahmen LOS 2 - ABS WEST Oberleitungsanlagen Bahn-km 115,6- 142,3 Neubau OLA (Gründung von ca. 590 Maste, Anbau ca. 670 Auslegern, ca.42 km Kettenwerk, ca. 30 km Bahnenergieleitung, ca. 18 km Steuerkabel, Erdung) // OSE Rückbau (ca. 6 km Kettenwerk, ca. 90 Maste inkl. Fundamente, ca. 2km Speiseleitung, Erdung, ca. 14 km Steuerkabel)

## Angaben laut Bekanntmachung

- Verfahren: nicht angegeben (EU-weit)
- Art des Auftrags: Bauleistung
- Geschätzter Wert: nicht angegeben
- Nachprüfung: Vergabekammer des Bundes
- CPV-Code: 45234000-6
- CPV-Bezeichnung: [Bauarbeiten für Eisenbahnlinien und Seilbahnsysteme](https://vergabeweiser.de/cpv/45234000-bauarbeiten-fuer-eisenbahnlinien-und-seilbahnsysteme)
- Bekanntmachungs-ID: ca6ee8a1-debf-4e22-9a20-a9085304c623

## Verlauf

- 21.10.2025: Ergebnis veröffentlicht
- 24.02.2026: Vertragsänderung veröffentlicht · 001 Bauen unter rollendem Rad, in engem Sperrpausenplan (nicht kurzfristig änderbar), logistische, technologische, terminliche Rahmenbedingungen, enger Abstimmungsbedarf mit Nachfolgegewerken lassen eine Neuvergabe nicht zu. Die Dringlichkeit durch zeitliche und sicherheitstechnische Zwänge (Sicherung des Bahnbetriebes) erfordert eine umgehende Beauftragung der Leistungen an das vor Ort tätige Unternehmen. 002 Bauen unter rollendem Rad, in engem Sperrpausenplan (nicht kurzfristig änderbar), logistische, technologische, terminliche Rahmenbedingungen, enger Abstimmungsbedarf mit Nachfolgegewerken lassen eine Neuvergabe nicht zu. Die Dringlichkeit durch zeitliche und sicherheitstechnische Zwänge (Sicherung des Bahnbetriebes) erfordert eine umgehende Beauftragung der Leistungen an das vor Ort tätige Unternehmen.
- 17.04.2026: Vertragsänderung veröffentlicht · 6: In Vorbereitung der Elektrifizierung - insbesondere der Kettenwerksmontage - der Strecke 6107 im Bf Uchtspringe ist die Demontage der Schalterquerleitung erforderlich. Die Demontage ist dabei u.a. notwendig, um Gefährdungen für Personen auszuschließen. Den erforderlichen Gerätebedarf und das Personal dafür sind durch den AN bereits vor Ort. Die Dringlichkeit durch zeitliche und sicherheitstechnische Zwänge (Sicherung des Bahnbetriebes) erfordert eine umgehende Beauftragung der Leistungen an das vor Ort tätige Unternehmen. 3: Bauen unter rollendem Rad, in engem Sperrpausenplan (nicht kurzfristig änderbar), logistische, technologische, terminliche Rahmenbedingungen, enger Abstimmungsbedarf mit Nachfolgegewerken lassen eine Neuvergabe nicht zu. Die Dringlichkeit durch zeitliche und sicherheitstechnische Zwänge (Sicherung des Bahnbetriebes) erfordert eine umgehende Beauftragung der Leistungen an das vor Ort tätige Unternehmen.
- 14.05.2026: Vertragsänderung veröffentlicht · 008 Bauen unter rollendem Rad, in engem Sperrpausenplan (nicht kurzfristig änderbar), logistische, technologische, terminliche Rahmenbedingungen, enger Abstimmungsbedarf mit Nachfolgegewerken lassen eine Neuvergabe nicht zu. Der erforderliche Gerätebedarf und das Personal dafür sind zudem durch den AN bereits vor Ort. Die Dringlichkeit durch zeitliche und sicherheitstechnische Zwänge (Sicherung des Bahnbetriebes) erfordert eine umgehende Beauftragung der Leistungen an das vor Ort tätige Unternehmen. 007 Vermessungsleistungen in Form von Absteckungen sind bereits Ver-tragssoll. Der erforderliche Gerätebedarf und das Personal dafür sind durch den AN bereits vor Ort. Der Vermesser des AN-Bau verfügt darüberhinaus bereits über die erforderliche Orts- und Strecken-kenntnis.. Die Dringlichkeit durch zeitliche und sicherheitstechnische Zwänge (Sicherung des Bahnbetriebes) erfordert eine umgehende Beauftragung der Leistungen an das vor Ort tätige Unternehmen.
- 07.08.2026: Vertragsänderung veröffentlicht · 09 - Bauen unter rollendem Rad, in engem Sperrpausenplan (nicht kurzfristig änderbar), logistische, technologische, terminliche Rahmenbedingungen, enger Abstimmungsbedarf mit Nachfolgegewerken lassen eine Neuvergabe nicht zu. Der erforderliche Gerätebedarf und das Personal dafür sind zudem durch den AN bereits vor Ort. Die Dringlichkeit durch zeitliche und sicherheitstechnische Zwänge (Sicherung des Bahnbetriebes) erfordert eine umgehende Beauftragung der Leistungen an das vor Ort tätige Unternehmen. 10 - Bauen unter rollendem Rad, in engem Sperrpausenplan (nicht kurzfristig änderbar), logistische, technologische, terminliche Rahmenbedingungen, enger Abstimmungsbedarf mit Nachfolgegewerken lassen eine Neuvergabe nicht zu. Der erforderliche Gerätebedarf und das Personal dafür sind zudem durch den AN bereits vor Ort. Die Dringlichkeit durch zeitliche und sicherheitstechnische Zwänge (Sicherung des Bahnbetriebes) erfordert eine umgehende Beauftragung der Leistungen an das vor Ort tätige Unternehmen. 11 - Logistische, technologische, terminliche Rahmenbedingungen, lassen eine Neuvergabe nicht zu. Der erforderliche Gerätebedarf und das Personal dafür sind zudem durch den AN bereits vor Ort. Die Dringlichkeit durch zeitliche und sicherheitstechnische Zwänge (Sicherung des Bahnbetriebes) erfordert eine umgehende Beauftragung der Leistungen an das vor Ort tätige Unternehmen. 16 - Logistische, technologische, terminliche Rahmenbedingungen, lassen eine Neuvergabe nicht zu. Der erforderliche Gerätebedarf und das Personal dafür sind zudem durch den AN bereits vor Ort. Weiterhin sind die Materialien im Eigentum des oben aufgeführten Unternehmers. Eine Behandlung der gelagerten Materialien von Dritten könnte zu Schadensersatzansprüchen und Gewährleistungsproblemen führen Die Dringlichkeit durch zeitliche und sicherheitstechnische Zwänge (Sicherung des Bahnbetriebes) erfordert eine umgehende Beauftragung der Leistungen an das vor Ort tätige Unternehmen.
- 21.08.2026: Vertragsänderung veröffentlicht · 12 Bauen unter rollendem Rad, in engem Sperrpausenplan (nicht kurzfristig änderbar), logistische, technologische, terminliche Rahmenbedingungen, enger Abstimmungsbedarf mit Nachfolgegewerken lassen eine Neuvergabe nicht zu. Die Dringlichkeit durch zeitliche und sicherheitstechnische Zwänge (Sicherung des Bahnbetriebes) erfordert eine umgehende Beauftragung der Leistungen an das vor Ort tätige Unternehmen.
- 22.09.2026: Vertragsänderung veröffentlicht · 6: Die Leistungen zum Abbruch einer Fundamentplatte und zur Erweitererten Suchschachtung an einem Maststandort sind notwendig, damit die Baumaßnahme nach freigegebener AP durchgeführt werden kann. Diese Arbeiten sind nicht Vertragsbestandteil des HV 5: Die Leistungen zum Abbruch eines Mauerbauwerks und zur Verschiebung von Standorten von mehrere Maststandorten sind notwendig, damit die Baumaßnahme nach freigegebener AP durchgeführt werden kann. Diese Arbeiten sind nicht Vertragsbestandteil des HV 4: Die Leistungen zur Erstellung von Zeichnungen von Traversen sind notwendig, damit die Baumaßnahme nach freigegebener AP durchgeführt werden kann. Die Traversen sind eine Sonderbauform, welche zuerst gezeichnet werden müssen. Diese Arbeiten sind nicht Vertragsbestandteil des HV . 3: Die Hauptvertragsleistung beinhaltet nicht die Herstellung der extra Baustraße und BE-Fläche am km 80. Die Herstellung ist aber aufgrund der Baulogistik zwingend erforderlich.
- 01.10.2026: Vertragsänderung veröffentlicht · 3: Die Hauptvertragsleistung beinhaltet nicht die Herstellung der extra Baustraße und BE-Fläche am km 80. Die Herstellung ist aber aufgrund der Baulogistik zwingend erforderlich.

## Häufige Fragen

**Wer hat den Auftrag bekommen?**
Den Zuschlag hat Rail Power Systems GmbH erhalten.

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Quelle: Bekanntmachung auf oeffentlichevergabe.de (CC0), https://oeffentlichevergabe.de/ui/de/search/details?noticeId=091cb718-d744-4e6b-9839-1ed64d7dbae9. Maßgeblich ist die Bekanntmachung. Seite: https://vergabeweiser.de/ausschreibung/vp12-losweise-elektrifizierung-abs-ost-l2-u-abs-west-091cb718