# VB_Gleiserneuerung Los 3 Umleitersanierung 5860

Zuschlag erteilt

DB InfraGo AG, Geschäftsbereich Fahrweg hat den Auftrag für Gleisbau in Maxhütte-Haidhof am 14.02.2025 vergeben, Zuschlag an SWIETELSKY Baugesellschaft m.b.H. Eingegangen: 4 Angebote.

- Auftraggeber: DB InfraGo AG, Geschäftsbereich Fahrweg
- Was: Gleisbau: VB_Gleiserneuerung Los 3 Umleitersanierung 5860
- Wo: Maxhütte-Haidhof, Landkreis Schwandorf, Bayern
- Wer kann anbieten: Jedes Unternehmen, das die Anforderungen der Vergabeunterlagen erfüllt.
- Laufzeit: 01.06.2025 bis 30.11.2025
- Zuschlag an: SWIETELSKY Baugesellschaft m.b.H.
- Zuschlag am: 14.02.2025
- Summe: nicht veröffentlicht
- Angebote: 4

## Gewinner

- [SWIETELSKY Baugesellschaft m.b.H.](https://vergabeweiser.de/unternehmen/swietelsky-baugesellschaft-mbh), Traunstein

## Angaben laut Bekanntmachung

- Verfahren: Offenes Verfahren (EU-weit)
- Art des Auftrags: Bauleistung
- Geschätzter Wert: nicht angegeben
- Bindefrist: 49 Tage nach Angebotsfrist
- Nachprüfung: Vergabekammer des Bundes
- CPV-Code: 45234116-2
- CPV-Bezeichnung: [Gleisbauarbeiten](https://vergabeweiser.de/cpv/45234116-gleisbauarbeiten)
- Bekanntmachungs-ID: 9b7a5f68-7ea1-4bc7-b984-7fe2a6e891a9

## Verlauf

- 07.11.2024: Ausschreibung veröffentlicht
- 20.11.2024: Ausschreibung veröffentlicht
- 26.11.2024: Ausschreibung veröffentlicht
- 03.12.2024: Ausschreibung veröffentlicht
- 08.12.2024: Ausschreibung veröffentlicht
- 16.02.2025: Ergebnis veröffentlicht
- 17.04.2025: Vertragsänderung veröffentlicht · LÄA002 Das Bau-Soll beinhaltet keine Pos. im LV für die Erbringung der Leistung Errichten eines Schutzgerüstes. Das Schutzgerüst ist erforderlich gegen das herunterfallen von Gegenständen (Schwellen, Kleineisen, Bohrrückstände, Geräte, usw. ) bzw. zum Schutz vor Verunreinigung der Umwelt durch umweltschädliche Materialien (Altschwellen aus Holz und Bohrrückstände der FFUSchwellen). Die Vergabe an einen anderen AN würde aufgrund zusätzlicher Aufwendungen für die Vergabe, Koordination, separate Baustelleneinrichtung, Logistik, Maschinen- und Personaleinsatz sowie Einweisung und Sicherung der Beschäftigten zu Mehrkosten führen. Außerdem wäre die zeitliche Abfolge der Arbeiten gefährdet, da die Leistung sowohl zeitlich als auch räumlich im unmittelbaren Bezug zu den Vorgänger- und Folgearbeiten stehen. LÄA003 Das Bau-Soll beinhaltet keine Pos. im LV für die Erbringung der Leistung Errichten eines Schutzgerüstes. Das Schutzgerüst ist erforderlich gegen das herunterfallen von Gegenständen (Schwellen, Kleineisen, Bohrrückstände, Geräte, usw. ) bzw. zum Schutz vor Verunreinigung der Umwelt durch umweltschädliche Materialien (Altschwellen aus Holz und Bohrrückstände der FFUSchwellen). Die Vergabe an einen anderen AN würde aufgrund zusätzlicher Aufwendungen für die Vergabe, Koordination, separate Baustelleneinrichtung, Logistik, Maschinen- und Personaleinsatz sowie Einweisung und Sicherung der Beschäftigten zu Mehrkosten führen. Außerdem wäre die zeitliche Abfolge der Arbeiten gefährdet, da die Leistung sowohl zeitlich als auch räumlich im unmittelbaren Bezug zu den Vorgänger- und Folgearbeiten stehen. LÄA004 Das Bau-Soll beinhaltet keine Pos. im LV für die Lieferung und Bereitstellung von Weichenkurbeln für das Projekt. Aufgrund der betrieblichen Notwendigkeiten wurde angeordnet für jeden Bereich zwischen Regensburg und Schwandorf indem Weichenanlagen vorhanden sind, Weichenkurbeln während der Umbauzeit zur Verfügung zu stellen. Diese sind für die Logistik im Baugleis erforderlich. Die beigestellten Kurblen werden ausschließlich von dem beauftragten AN genutzt. Ort und Zeit der Nutzung der Kurbeln ergeben sich aus den vom AN gewünschten Logistikfahrten. Die Vergabe an einen anderen AN würde aufgrund zusätzlicher Aufwendungen für die Vergabe, Koordination, Logistik und Personaleinsatz zu Mehrkosten führen, die im Vergleich zur voraussichtlichen Nachtragshöhe von ca. 3000 EUR unverhältnismäßig sind.
- 13.06.2025: Vertragsänderung veröffentlicht · LÄA009 Gestellung eines Besprechungscontainer für die Durchführung der Baubesprechungen auf der Baustelle. Der Besprechungscontainer wird für die Durchführung der Maßnahmen zwingend benötigt. Der bereits beauftragte AN kann diesen im Sinne der Wirtschaftlichkeit direkt bereitstellen und an den Bestimmungsort transportieren. Ein Wechsel des AN ist aus wirtschaftlichen Gründen nicht sinnvoll, da die Ausschreibung, Koordination, gesonderter Transport und Abstimmung auf der Baustelleneinrichtungsfläche zusätzliche Ressourcen benötigen würde. Zudem ist aufgrund des Baubeginns (15.06.2025) eine Wechsel des AN nicht mehr möglich. LÄA010 Im BÜ km 13,430 sind Gleistragplatten eingebaut. Nach Rückbau der Gleistragplatten muss zunächst ein provisorischer Gleisrost aus Altstoffen eingebaut werden. Zusätzlich wird in beiden Richtungsgleisen am BÜ km 12,430 eine Planumsschutzschicht eingebaut. Im Zuge des Umbauverfahrens wird direkt eine Planumsschutzschicht beim BÜ eingebaut. Eine gesonderte Durchführung der zusätzlichen Leistung von einem anderen AN ist aufgrund des Bauablaufs bzw. Arbeitsvorgänge nicht möglich. Auch aus wirtschaftlichen Gründen ist dies nicht sinnvoll und würde zudem einen erhöhten Koordinations- und Sicherheitsaufwand vor Ort bedeuten. Zudem ist aufgrund des Baubeginns (15.06.2025) eine Wechsel des AN nicht mehr möglich.
- 22.07.2025: Vertragsänderung veröffentlicht · MKA 8 Für den erfolgreichen Umbau der Umleitersanierung 5860 ist ein zusätzlicher DUA-Stopfgang auf der freien Strecke km 15,500 bis km 24,125 nötig. Hierfür ist der Einbau des Verfüllschotters und ein Einsatz der Stopfmaschine notwendig, welcher beim AN zu Mehrkosten führt und eine zusätzliche Leistung darstellt. Aufgrund der Notwendigkeit der zusätzlichen Arbeiten im Rahmen des umfangreichen Bauablaufplans der Umleitersanierung, ist eine Vergabe an einen anderen AN aufgrund der Vorlaufzeit und Koordination nicht mehr möglich. Zudem erhöht ein weiterer AN die Komplexität des Umbaus (Logistik, Sicherung, etc.) bei der Umleitersanierung 5860, wodurch die zeitliche Abfolge der Arbeiten gefährdet würde. MKA 12 Auf Anordnung des AG soll der AN die eingebauten Schienenfußkabel erfassen, dokumentieren und dann sämtliche vorhandene Schienenfußkabel im gesamten Baufeld (ca. 40 km) in Tagschichten ausbauen und im Nachgang wiedereinbauen. Dies stellt eine zusätzliche Leistung dar und war ursprünglich nicht beauftragt. Aufgrund des geringen Auftragwerts ist eine Vergabe an einen anderen AN aus wirtschaftlichen Gründen nicht sinnvoll, daher wurde der bestehende AN damit beauftragt. Zudem ist ein Vergabeverfahren aufgrund der zeitlichen Dringlichkeit und einer möglichen Gefährdung des Bauablaufs nicht möglich. MKA 13 Für die erforderlichen Schienenschweißungen auf der Stahlbrücke muss der bestehende AN einen Nachunternehmer binden, da zusätzliche Auflagen für das Schweißen auf Eisenbahnüberführungen über der Donau und Hafen laut dem Fachbeauftragten bestehen. Diese Zusatzleistungen wurden daher angeordnet. Aufgrund des geringen Auftragwerts ist eine Vergabe an einen anderen AN aus wirtschaftlichen Gründen nicht sinnvoll, daher wurde der bestehende AN damit beauftragt einen Nachunternehmer zu binden. Auch im Sinne des Bauablaufs (örtliche und zeitliche Abhängigkeit mit dem AN) und Sicherstellung einer beherrschbaren Komplexität auf der Baustelle, ist die Bindung eines Nachunternehmers über den bestehenden AN sinnvoll. MKA 14 Es sollen 3.000m Schienenfußkabel durch den Auftragnehemer geliefert und auf die Baustelle zum Einbau transportiert werden. Auf Anordnung des Auftraggebers sollen die ausgebauten Schienenfußkabel zur Bereitstellungsfläche transportiert werden und durch den Auftragnehmer fachgerecht entsorgt werden. Für die Erbringung der Leistung sind 3.000m zusätzliche Schienenkabel notwendig, daher wurde der AN mit der Ver- und Entsorgung beauftragt. Aufgrund der zeitlichen und örtlichen Abhängigkeit der damit verbundenen Arbeiten ist eine Vergabe an einen anderen AN nicht möglich. Zudem besteht eine hohe zeitliche Dringlichkeit im Rahmen der Umleitsanierung 5860. MKA 15 Die ursprünglich vorgesehene Bereitstellungsfläche mit der Flurstücknummer 370 zum Umschlag von Gleisbaustoffen steht nicht mehr zur Verfügung. Durch den Wegfall der Fläche mit der Flurstücknummer 370 kann die Zuwegung nicht mehr über den Kreisverkehr zur Fläche mit der Flurstücknummer 370/3 erfolgen. Als Ersatz wird eine BE-Fläche mit der Flurstücknummer 389 zur Verfügung gestellt. Zum Erreichen der Bereitstellungsflächen mit den Flurstücknummern 370/3 und 389 wird das Einrichten einer Baustraße erforderlich. Der AN war bereits beauftragt mit der Einrichtung der BE-Flächen, daher wurde nun auch die Einrichtung der zusätzlich erforderlichen Baustraße beauftragt. Da eine Abhängigkeit zwischen Einrichtung BE-Fläche und Baustraße vorliegt sowie der Wirtschaftlichkeit der Arbeiten, war eine Vergabe an einen anderen AN nicht möglich. MKA 16 Die vorhandenen Vermessungspunkte (eingerammte Schienenstücke) an der Strecke (560 Stk) sollen in der Höhe mittels abbrennen gekürzt werden. Zudem sollem Hutmuttern M20 geliefert und im Werkhof erstellten Bohrung versehen werden und auf die gekürzten Schienenstücke aufgeschweißt werden. Dies stellt eine zusätzliche erforderliche Leistung dar. Der AN ist bereits mit Arbeiten im Umbaubereich beauftragt. Daher wurde die zusätzliche Leistung an den AN vergeben, um ein sicheres Arbeiten (Reduktion Komplexität) im Baufeld zu gewährleisten. Zudem stehen die Arbeiten im Zusammenhang mit der bereits beauftragten Leistung und können daher im Sinne der Wirtschaftlichkeit erledigt werden, ohne Mehrkosten durch zusätzliche Mitarbeiter, Maschinenpool und Vergabekosten.
- 01.08.2025: Vertragsänderung veröffentlicht · MKA017: Im Gleis Regensburg-Wutzlhofen und Bf Regenstauf km 9,000 - 10,000 soll ein Schwellen- und Schienenwechsel ohne Bettungserneuerung durchgeführt werden. Ursprünglich war für diesen Bauabschnitt im Vertrag ein Einzelschwellenwechsel (100 Stück) und arbeiten am BÜ km 9,104 vorgesehen. Da dieses Vorhaben bzw. der Umfang bisher nicht näher definiert war und die Einzelschwellen sehr verteilt liegen, wurde ein gesamthafter Schwellen- und Schienenwechsel angeordnet, um die Effizienz bei Bauzeit und - kosten zu erhöhen. Es wird ein zusätzlicher Bedarf an Schwellen- und Schienenwechselbenötigt, welcher vom Bau-AN im Bauablauf direkt im Fließband mit geleistet werden soll. Eine Vergabe an einen anderen AN ist aufgrund des Umbauverfahrens mit GMT auch aus wirtschaftlichen Gründen nicht sinnvoll, da sonst eine weitere GMT vorgehalten werden müsste. Zudem würde ein weiterer AN im Baufeld den Koordinations- sowie Sicherheitsheitaufwand stark erhöhen. Zudem haben die arbeiten bereits begonnen und eine erneute Vergabe ist daher auch aus zeitlichen Gründen nicht mehr möglich. // MKA019: Aufgrund des Vergabekonzeptes zur Förderung des Mittelstandes in 3 Baulosen, nach dem 3 verschiedene Auftragnehmer im selben Baufeld tätig sind, gibt es keinen Generalunternehmer, sodass die verschiedenen Auftragnehmer baulich und logistisch durch den Auftraggeber koordiniert werden müssen. Diese Koordination ist aufgrund der Nutzung des identischen Baufeldes in der selben Sperrpause bei Nutzung der gleichen Tarifpunkte und gleicher BE-Fläche sehr anspruchsvoll. Inbesondere Logistikfahrten eines Auftragnehmers vom Tarifpunkt zur Arbeitsstelle müssen die Baustellen der jeweils anderen Auftragnehmer durchqueren. Daher galt es, die Voraussetzung für diese Koordinierungsleistung zu schaffen. Daher wurde dem Auftragnehmer des größten Loses - der als einziger von allen drei Losen über den gesamten Sperrzeitraum tätig ist - angeordnet, seine eigenen Fahrzeuge und Maschinen sowie die Fahrzeuge und Maschinen der anderen Auftragnehmer mit GPS-Tracking auszustatten und die Strecke in einem Live-Tracking-System abzubilden. Zusatzleistungen sind daher: Lieferung, Einbau, Betrieb und Überwachung eines Tracking-System für die gleisgebundene Baustellen-Logistik. Der AN wurde damit beauftragt, da es keinen Generalunternehmer für die Umleitersanierung 5860 gibt. Um eine reibungslose und sichere gleisgebundene Logistik bei 3 Hauptauftragnehmern im Baufeld zu gewährleisten, wird ein Tracking-System eingesetzt. Eine Vergabe an einen anderen AN ist aufgrund der geringen Vorlaufzeit und der bereits hohen Komplexität (Koordination, Sicherheit, etc.) nicht möglich. Hinzukommt, dass das Los 1 nur die erste Hälfte der Sperrpause im Baufeld tätig ist und Los 2 nur die zweite Hälfte der Sperrpause. Der einzige Auftragnehmer, der durchgehend tätig ist, ist Los 3. // MKA020: Lieferung und Einbau einer GFK-Brückeneindeckung auf der EÜ km 4,187 im Richtungs- und Gegengleis. Ausbau und Entsorgung der bestehenden Holzeindeckung auf der EÜ km 4,187 im Richtungs- und Gegengleis. Ursprünglich ist für die EÜ km 4,187 nur ein Schienenwechsel vermerkt gewesen. Aufgrund des Zustandes der vorhandenen Brückeneindeckung, wurde die zusätzliche Leistung angeordnet. Der AN ist bereits mit Arbeiten im Umbaubereich beauftragt. Daher wurde die zusätzliche Leistung an den AN vergeben, um ein sicheres Arbeiten (Reduktion Komplexität) im Baufeld zu gewährleisten. Zudem stehen die Arbeiten im Zusammenhang mit der bereits beauftragten Leistung und können daher im Sinne der Wirtschaftlichkeit erledigt werden, ohne Mehrkosten durch zusätzliche Mitarbeiter, Maschinenpool und Vergabekosten. // MKA021: Die geplante Neuschienenlieferung für den Gleisumbau Klardorf Gegengleis km 36,120 - 40,713 mit einer Entladung (Schichten 07.07 - 08.07.25) von ca. 11.050m Neuschiene wurde kurzfristig geändert. In der ersten Schicht konnten nur ca. 5850m entladen werden, die zweite Schicht konnte nicht durchgeführt werden aufgrund Lieferschwierigkeiten seitens AG. Daher war eine zusätzliche Schicht am 11.07.25 notwendig für die restlichen Schienen. Der AN ist bereits beauftragt die Schienen zu entladen und daher ist eine Vergabe an einen anderen AN aus technischen, wirtschaftlichen und zeitlichen Gründen nicht möglich. Um den Bauablauf nicht zu gefährden, wurde eine dritte Schicht kurzfristig angeordnet. // MKA022: Die Zufahrt zum Schwellenwerk Möllenhagen war vom 04.-06.07.25 durch eine betriebliche Sperrung gesperrt. Durch diese Sperrung konnten die geplanten Zulauffahrten nicht stattfinden und dadurch waren für die Schicht der RU 800S am 07.07.25 keine Schwellen mehr auf der Baustelle vorhanden (Ausfallschicht). Zur Kompensation wurde am 17.07.25 mittels RU 1000S eine Zusatzschicht geleistet und angeordnet. Der AN ist bereits mit der Leistung im Baufeld beauftragt, daher ist eine Vergabe an einen anderen AN aus Sicht des Bauablaufs, Sicherheit, etc. nicht möglich. Zudem musste kurzfristig gehandelt werden, um den Inbetriebnahmetermin nicht zu gefährden.
- 05.08.2025: Vertragsänderung veröffentlicht · NT18) Im Bereich des Lückenschluss der Weiche W28 Bf Regensburg-Walhallastraße sollen zusätzlich zwei Signalfundamente der Signale LS27I und LS26II zurückgebaut, abtransportiert und zur Entsorgung bereitgestellt werden. Ein Wechsel des AN ist aus wirtschaftlichen Gründen nicht sinnvoll, da der vorläufige Wert der Änderung nur 2.000,00 € beträgt. Die Zusatzkosten durch eine erneute Vergabe sowie den An- und Abtransport von Maschinen, Personal, etc. eines anderen AN würden den Auftragswert übersteigen. Zudem besteht eine Abhängigkeit zwischen den bereits beauftragten Arbeiten und den zusätzlichen Leistungen und der Baublauf der Umleitersanierung 5860 soll nicht gefährdet werden.
- 05.08.2025: Vertragsänderung veröffentlicht · NT23 Im Zusammenhang mit der Baumaßnahme soll als Zusatzleistung u.a. der Bereich km 15,500 - 24,125 mit Stopfmaschine durchgearbeitet werden. Siehe hierzu auch MKA 08. Da nicht sichergestellt werden kann, das die vorhandenen Vermarkungspunkte des Gleises fehlerhaft sind, sollen diese vor den Stopfarbeiten vermessungstechnisch überprüft werden. Hierfür ist eine zusätzliche An- und Abreise des Vermessungstrupps notwendig. Der zusätzliche Auftragswert beträgt nur 5.000,00 €, daher ist eine Vergabe an einen anderen AN (Vergabe, neuer Personalpool, etc.) nicht möglich. Die zusätzlichen Leistungen stehen in Zusammenhang mit den bereits bestehenden Beauftragungen und sind daher notwendig, um die Arbeiten und den Bauablauf nicht zu gefährden. Eine erneute Vergabe ist außerdem aus zeitlichen Aspekten nicht mehr möglich. NT24 Durch einen Unfall sind 6 Strail-Mittelplatten im Gleis Regensburg - Schwandorf (Ri 1) am Bahnübergang "Klardorfer Straße" km 36,097 beschädigt worden. Um die 6 Platten austauschen zu können, müssen aufgrund der Lage der "Mittelplatte" letztlich alle 12 Mittelplatten a 1435/1200 aus- und um die neuen Platten ergänzt, wieder eingebaut werden. Um die Beschädigung kurzfristig zu beheben, wurde der AN mit der zusätzlichen Leistung beauftragt. Eine Vergabe ist aus wirtschaftlichen Gründen nicht sinnvoll, da der Auftragswert nur 4.500,00 € beträgt. Zudem besteht bei Verzögerungen die Gefahr, dass der Bauablauf der Umleitersanierung 5860 in Verzug gerät und die pünktliche Inbetriebnahme gefährdet wird. NT25 Gestellung eines Büro-Container für die Bauüberwachung auf der BE-Fläche im Bf Regensburg-Walhallastraße. . Der Besprechungscontainer wird für die Durchführung der Maßnahmen zwingend benötigt. Der bereits beauftragte AN kann diesen im Sinne der Wirtschaftlichkeit direkt bereitstellen und an den Bestimmungsort transportieren. Ein Wechsel des AN ist aus wirtschaftlichen Gründen nicht sinnvoll, da die Ausschreibung, Koordination, gesonderter Transport und Abstimmung auf der Baustelleneinrichtungsfläche zusätzliche Ressourcen benötigen würde. Zudem ist aufgrund des Baubeginns (15.06.2025) eine Wechsel des AN nicht mehr möglich. NT26 Da Neuschwellen für die Umbauschicht am 24.07.2025 zu spät aus Neustrelitz kommen, muss für den Schwellentausch am Umbauzug in der Nacht vom 23./24.07. die AZ durchbesetzt werden. Für den Fall das die Schwellen die Baustelle nicht mehr pünktlich erreichen, ist weiterhin vereinbart, das am 24.07. 06:00 Uhr die zusätzlich aus Augsburg zugeführten 185 St. Spezialschwellen von öffentlichen Wagen direkt auf Spezialwagen mittels ZWB umgeladen werden. Die zusätzlichen Leistungen sind stark abhängig von der ursprünglich Beauftragten Leistung, daher ist eine erneute Vergabe aus Sicht von Logistik und Koordination nicht möglich. Desweiteren ist der Auftragswert gering und es musste kurzfristig gehandelt werden, um den Bauablauf und damit die Umleitersanierung nicht zu gefährden. NT27 Aufgrund einer unterhalb des Schotters vorgefundenen Fundamentplatte wird die Mindestüberdeckung des Schotters der mit dem Umbauzug eingebauten Betonschwellen unterschritten. Auf Festlegung sollen in beiden Richtungsgleisen Höhe km 3,100 nachträglich 15 St. Kunststoffschwellen eingezogen werden. Die Leistung beinhaltet: Entladen 30 St. Kunststoffschwellen von LKW des Lieferanten, Ausbau Betonschwellen, Einbau Kunststoffschwellen, Zwischentransporte der Schwellen vom Lagerplatz zum Einbauort und zurück. Im Zuge des Umbauverfahrens werden 30 Kunststoffschwellen verbaut. Eine gesonderte Durchführung der zusätzlichen Leistung von einem anderen AN ist aufgrund des Bauablaufs bzw. Arbeitsvorgänge nicht möglich. Auch aus wirtschaftlichen Gründen (Auftragswert 6.000,00 €) ist dies nicht sinnvoll und würde zudem einen erhöhten Koordinations- und Sicherheitsaufwand vor Ort bedeuten NT28 Im Bereich der alten Bahnsteigkante km 11,443 - km 11,543 kann der Regelbettungsquerschnitt von 50 cm Schotter vor Schwellenkopf nicht hergestellt werden, da der Abstand zur Bstg.-Kante zu gering ist. Zusätzliche Leistungen sind: Rückbau der Hinterfüllung, Ziehen der Schienenpfosten mit Betonfundament, Aufnehmen der Schotterhalteplatten, Verladen der Materialien auf Res-Wagen im Nachbargleis, Transport zum Zwischenlager. Die Zusatzleistungen werden im Rahmen des Umbaus mitgeleistet und sind davon Abhänging. Eine gesonderte Durchführung der zusätzlichen Leistung von einem anderen AN ist aufgrund des Bauablaufs bzw. Arbeitsvorgänge nicht möglich und würde zudem einen erhöhten Koordinations- und Sicherheitsaufwand vor Ort erzeugen. Auch aus wirtschaftlichen Gründen ist eine erneute Vergabe (Auftragswert 6.000,00 €) nicht sinnvoll. NT29 Am 26. + 27.07.2025 musste die RUS 1000 im Gleis Walhallastraße - Regensburg-Wutzlhofen aufgrund stark verunreinigter Bettung Vollaushub fahren. Es entstehen neben verminderter Vortriebsgeschwindigkeit der RUS 1000, Mehraufwendungen beim Annehmen und Aufsetzen des Altschotters, sowie für das Einschottern des Gleises. Eine Vergabe an einen anderen AN ist aufgrund des Umbauverfahrens mit GMT nicht möglich, da der Mehraufwand beim erbringen der Ursprungsleistung entsteht. Zudem würde ein weiterer AN im Baufeld den Koordinations- sowie Sicherheitsheitaufwand stark erhöhen. Die Zusatzleistungen werden im Rahmen des Umbaus mitgeleistet und sind davon Abhänging.
- 20.08.2025: Vertragsänderung veröffentlicht · MKA 031 Durch den Fachdienst LST wurde der nachträgliche Einbau von 2 St. Isolierstößen an den Ein- Ausfahrsignalen im Bf. Maxhütte-Haidhof, km 25,799 gefordert. Nach den Schienenbändern war im genannten Bereich kein Isolierstoß vorgesehen. Der Gleisrost in der Richtung 2 war zum Zeitpunkt des nachträglichen Einbaus der Iso's bereits schon komplett verspannt und verschweißt. Die Leistung erfordert den Transport von 2 Isoschienen L = 20,50 m vom Lagerplatz Klardorf, km 35,900 zum Einbauort, das Einwechseln dieser in beiden Richtungsgleisen, sowie den Abtransport der ausgebauten Schienen zum Zwischenlager. Die Oberbauschweißungen nebst dem erforderlichen Spannungsausgleich werden über die LV-Positionen abgerechnet. Ein Wechsel des AN ist aus wirtschaftlichen Gründen nicht möglich, da der Auftragswert nur 5.000,00 € beträgt. Ein neues Vergabeverfahren und die Zusatzleistungen durch den neuen AN (Logistik, Personal- und Maschinenpool, etc.) würden den Auftragswert übersteigen. Zudem ist der Einbau der zusätzlichen Isolierstöße dringend, um den Bauablauf und somit die pünktliche Inbetriebnahme der Umleitersanierung 5860 nicht zu gefährden.
- 02.09.2025: Vertragsänderung veröffentlicht · MKA 032 Durch den Fachdienst LST wurde ein nachträglicher Einbau von 1 Stück Isostoß im Bf.Maxhütte km 26,035 am 12.08.2025 gefordert. Aufgrund der Beendigung der regulären Schweißarbeiten und Kapazitätsengpässen bei unserem NU Oberbauschweißen, Fa.Sinzig, wurde durch die leitende Bauüberwachung die Leistung separat angefragt. Dieser Isostoß war im Schienenband nicht aufgeführt und somit in der Planung vergessen worden. Der Transport des Isostoßes erfolgte von Klardorf km 36,000 zum Einbauort per ZWB . Der Einbau der Isolierschiene erfolgte durch Fa. Swietelsky, Spannungsausgleich und Oberbauschweißen wurden durch die Fa. L. Weiss erbracht. Ein Wechsel des AN ist aus wirtschaftlichen Gründen nicht sinnvoll. Ein neues Vergabeverfahren und die Zusatzleistungen durch den neuen AN (Logistik, Personal- und Maschinenpool, etc.) würden den Auftragswert übersteigen. Zudem ist der Einbau des zusätzlichen Isolierstoßes dringend durch den derzeitigen AN durchzuführen, um den Bauablauf und somit die pünktliche Inbetriebnahme der Umleitersanierung 5860 nicht zu gefährden.
- 19.09.2025: Vertragsänderung veröffentlicht · MKA 033 Antransport 4 St. Passschienen a 60 m mit Az34 von Regensburg Hbf. am 30.07.2025. Entladung der Schienen mittels ZWB am Einbauort im Baugleis. Schienenwechsel Se1 im Richtungsgleis 1 am 31.07.2025 von km 8,760 - km 9,000. Ausgebaute Altschienen auf 7 m Einzellänge trennen und zur Entsorgung durch den AG mit ZWB und SKL zum Lagerplatz Maxhütte km 26,500 verfahren. Oberbauschweißen einschl. Spannungsausgleich 07./08.08.2025 Die zusätzliche Leistung ist notwendig und kann aus zeitlichen Gründen nur durch den bisherigen AN geleistet werden, um die pünktliche Inbetriebnahme der Umleitersanierung 5860 nicht zu gefährden. Zudem erfolgt die Leistungserbringung im Zusammenhang mit den bestehenden Arbeiten im Rahmen des Bauablaufplans und kann aus logistischer und sicherheitstechnischer Sicht an keinen weiteren AN vergeben werden.
- 22.11.2025: Vertragsänderung veröffentlicht · Während der Erbringung der vertraglich geschuldeten Leistung der maschinellen Planungsverbesserung traten im Abschnitt km 6,800 bis 5,165 packlageähnliche Gesteinsformationen im Aushubbereich der Räumkette auf, die zur Leistungsminderung und Stillstand der PLV-Maschine führten. Dies führte zu einer Bauzeitverlängerung für die zusätzlichen Arbeiten mit Personal, Geräten, etc. Eine Vergabe an einen anderen AN ist aufgrund des Umbauverfahrens mit der PLV-Maschine nicht möglich, da der Mehraufwand beim erbringen der Ursprungsleistung entsteht. Die Zusatzleistungen werden im Rahmen des Umbaus mit geleistet und sind davon Abhängig.
- 27.11.2025: Vertragsänderung veröffentlicht · MKA 039 An- und Abtransport von 114 St Schwellentransportwagen, wagentechnische Untersuchungen, sowie Vorhalte und Betriebskosten der 114 St Schwellentransportwagen (MKA 006). Diese zusätzlichen Leistungen aus MKA 006 wurden über einen längeren Zeitraum benötigt als ursprünglich geplant, daher ist nun MKA 039 notwendig. Die zusätzliche Leistung steht in direktem Zusammenhang mit einer bereits beauftragten Leistung. Eine Vergabe an einen anderen AN ist daher aus technischen Gründen nicht möglich. Die Schwellentransportwagen konnten bei der ursprünglichen Beauftragung aufgrund der Kapazitätsauslastung und der enormen Mengen der Umleitersanierung 5860 nicht durch die interne Logistik gestellt werden.

## Häufige Fragen

**Wer hat den Auftrag bekommen?**
Den Zuschlag hat SWIETELSKY Baugesellschaft m.b.H. erhalten.

## Weitere Zuschläge dieses Auftraggebers

- [Generalsanierung HLK Köln-W’tal-Hagen (Bauleistung)](https://vergabeweiser.de/ausschreibung/generalsanierung-hlk-koeln-wtal-hagen-bauleistung-d7b4e323) · Zuschlag 07.06.2025 an BIEGE HLK Köln - Hagen c/o Schweerbau GmbH & Co. KG
- [Ersatzneubau Lärmschutzwand Bitterfeld, Str. 6132, km 130,699 - km 131,057](https://vergabeweiser.de/ausschreibung/ersatzneubau-laermschutzwand-bitterfeld-str-6132-km-130699-km-131057-8b8aa07e) · Zuschlag 14.03.2025 an Hentschke Bau GmbH
- [25FFP16_PK_WE_GE_FF_Nord_BA1](https://vergabeweiser.de/ausschreibung/25ffp16-pk-we-ge-ff-nord-ba1-773e0adf) · Zuschlag 04.03.2025 an Hering Bahnbau GmbH · 2 Angebote
- [ESTW Stadthagen: Kabeltiefbauarbeiten 2025](https://vergabeweiser.de/ausschreibung/estw-stadthagen-kabeltiefbauarbeiten-2025-972c97de) · Zuschlag 04.03.2025 an Peter Gross Rail GmbH & Co. KG
- [LSW Weinböhla (LS) km 15,128-18,600, Strecke 6248](https://vergabeweiser.de/ausschreibung/lsw-weinboehla-ls-km-15128-18600-strecke-6248-b3906dfa) · Zuschlag 04.02.2025 an STRABAG Rail GmbH · 6 Angebote
- [Bau LSW Merzig - Bauausführung Neu](https://vergabeweiser.de/ausschreibung/bau-lsw-merzig-bauausfuehrung-neu-f9703876) · Zuschlag 27.01.2025 an Implenia Civil Engineering GmbH

## Von hier aus weiter

- [Öffentliche Ausschreibungen im Landkreis Schwandorf](https://vergabeweiser.de/region/bayern/landkreis-schwandorf): Offene Ausschreibungen aller Branchen
- [Ausschreibungen der Deutschen Bahn (DB)](https://vergabeweiser.de/thema/deutsche-bahn): Ausschreibungen und Zahlen
- [Offenes Verfahren](https://vergabeweiser.de/wissen/offenes-verfahren): Wissen: Ablauf und Begriffe

Automatisch aus den Feldern der Bekanntmachung vom 27.11.2025, ohne KI. Die Branche ordnen wir selbst zu. Stand: 01.11.2026.

Fehler melden: https://vergabeweiser.de/fehler-melden?seite=https%3A%2F%2Fvergabeweiser.de%2Fausschreibung%2Fvb-gleiserneuerung-los-3-umleitersanierung-5860-9b7a5f68

---
Quelle: Bekanntmachung auf oeffentlichevergabe.de (CC0), https://oeffentlichevergabe.de/ui/de/search/details?noticeId=8761d316-66b6-45ad-8cab-06faeaa3ca80. Maßgeblich ist die Bekanntmachung. Seite: https://vergabeweiser.de/ausschreibung/vb-gleiserneuerung-los-3-umleitersanierung-5860-9b7a5f68