# Umbau ESTW-UZ Leipzig Ost (L90) im Steuerbezirk der BZ Leipzig sowie Anpassung ESTW-A Connewitz, Leipzig-Anger und Leipzig-Stötteritz.

Zuschlag erteilt

DB Netz AG hat den Auftrag für Fahrzeuge in Leipzig am 25.07.2023 vergeben, Zuschlag an Hitachi Rail GTS Deutschland GmbH.

- Auftraggeber: [DB Netz AG](https://vergabeweiser.de/vergabestelle/db-netz-ag)
- Was: Fahrzeuge: Umbau ESTW-UZ Leipzig Ost (L90) im Steuerbezirk der BZ Leipzig sowie Anpassung ESTW-A Connewitz, Leipzig-Anger und Leipzig-Stötteritz.
- Wo: Leipzig, Sachsen
- Wer kann anbieten: Jedes Unternehmen, das die Anforderungen der Vergabeunterlagen erfüllt.
- Laufzeit: 01.08.2023 bis 31.08.2024
- Zuschlag an: Hitachi Rail GTS Deutschland GmbH
- Zuschlag am: 25.07.2023
- Summe: nicht veröffentlicht
- Angebote: nicht veröffentlicht

## Gewinner

- [Hitachi Rail GTS Deutschland GmbH](https://vergabeweiser.de/unternehmen/hitachi-rail-gts-deutschland-gmbh), Ditzingen

## Angaben laut Bekanntmachung

- Verfahren: nicht angegeben (EU-weit)
- Art des Auftrags: Lieferung
- Geschätzter Wert: nicht angegeben
- Nachprüfung: Vergabekammer des Bundes
- CPV-Code: 34632200-8
- CPV-Bezeichnung: Elektrische Signaleinrichtungen für den Eisenbahnverkehr
- Bekanntmachungs-ID: 87f4ef17-52e7-47b2-9b7a-31bb555798a9

## Verlauf

- 13.05.2025: Vertragsänderung veröffentlicht · MKA A1-002: Im Rahmen der Projektrealisierung zum Bauzustand 2.1 wurde die Weiche 02 durch Hitachi/GTS Deutschland GmbH in Betrieb gesetzt und funktionsfähig übergeben. Das wurde mit der Abnahme zum Bauzustand 2.1 vom Abnahmeeprüfer DB entsprechend bestätigt. In den geführten Schriftverkehr wurde u. a. GTS Deutschland GmbH informiert, dass die Weichenlage der Weiche 02 sich verändert hat durch Arbeiten Dritter und die Schließung der Weiche schwerängig ist. GTS Deutschland GmbH wurde von der BUZ DB aufgefordert, die Weichenlage erneut zu überprüfen und entsprechend erneut auszurichte. Ein Wechsel des AN würde erhebliche Verzögerungen im Leistungsablauf bei besonderen zeitlichen Zwängen bewirken. Synergieeffekte durch eine einheitliche Leistungsdurchführung und Leistungsbetreuung würden verloren gehen. Die Beauftragung eines Dritten würde zu weiteren Schnittstellen in der Planung und Baudurchführung, einen das Projekt gefährdenden Terminverzug durch Anlaufzeiten und zu erheblich Problemen in der Leistungszuordnung in der Mängelverfolgung bei Planugsmängel führen. MKA A1-003: In dem beauftragten Angebot MI 9814-01A nach Modulvertrag 5 wurde die Preiposition 31 „Anzeichnen Mikrostandorte" nicht vereinbart bzw. angefragt. Entsprechend sind diese Leistungen nicht durch den Hauptvertrag abgedeckt. In den geführten Bauberatungen wurde GTS Deutschland GmbH durch die Bauüberwachung DB aufgefordert, bei der Festlegung der Mikrostandorte der Elemente, unter Federführung des AG, mit-zuwirken. Die Leistungen werden per Aufmaß abgerechnet. Die entstehenden Mehrkosten sind nicht Bestandteil des Hauptvertrages und werden in einem Nach-trag bewertet. Ein Wechsel des AN würde erhebliche Verzögerungen im Leistungsablauf bei besonderen zeitlichen Zwängen bewirken. Synergieeffekte durch eine einheitliche Leistungsdurchführung und Leistungsbetreuung würden verloren gehen. Die Beauftragung eines Dritten würde zu weiteren Schnittstellen in der Planung und Baudurchführung, einen das Projekt gefährdenden Terminverzug durch Anlaufzeiten und zu erheblich Problemen in der Leistungszuordnung in der Mängelverfolgung bei Planugsmängel führen. MKA A1-004: Aufgrund von Unstimmigkeiten im PTI LLAN (Leipzig-Anger) in der Signaltabelle LLAN .10/18.1 auf Blatt 2- wurde das Signal 46V16 fehlerhaft realisiert. Die Materialisierung erfolgte gemäß der Signal-tabelle, welche jedoch eine inkorrekte Angabe bezüglich der „Abstände zu Gleismitte von Mastmitte" für das Signal 46V16 aufweist. Angegeben ist hier der Abstand zu Gleismitte von Mastmitte nach rechts. Somit wurde das Signal 46V16 für die Aufstellung links vom Gleis materialisiert, gebaut und geliefert. Ein Wechsel des AN würde erhebliche Verzögerungen im Leistungsablauf bei besonderen zeitlichen Zwängen bewirken. Synergieeffekte durch eine einheitliche Leistungsdurchführung und Leistungsbetreuung würden verloren gehen. Die Beauftragung eines Dritten würde zu weiteren Schnittstellen in der Planung und Baudurchführung, einen das Projekt gefährdenden Terminverzug durch Anlaufzeiten und zu erheblich Problemen in der Leistungszuordnung in der Mängelverfolgung bei Planugsmängel führen. MKA A1-005: Während der Standortbegehung ist aufgefallen, dass der Zusatzanzeiger Zs6 am Signal 461 1 einen Blechschaden erlitten hat. Es besteht die Möglichkeit, dass dieser Schaden zu einer potenziellen Undichtigkeit geführt hat. Zusätzlich sind die Signale 461 1 und 4615 mit nicht zulässigen Mastschildern aus dem Baujahr 2007 ausgerüstet, welche gemäß aktuellen technischen Standards ausgetauscht werden müssen. Ein Wechsel des AN würde erhebliche Verzögerungen im Leistungsablauf bei besonderen zeitlichen Zwängen bewirken. Synergieeffekte durch eine einheitliche Leistungsdurchführung und Leistungsbetreuung würden verloren gehen. Die Beauftragung eines Dritten würde zu weiteren Schnittstellen in der Planung und Baudurchführung, einen das Projekt gefährdenden Terminverzug durch Anlaufzeiten und zu erheblich Problemen in der Leistungszuordnung in der Mängelverfolgung bei Planugsmängel führen. MKA A1-006: Aufgrund der minimalen Lageänderung der neuen Gleise, wurde möglicherweise die Richtpunktent-fernung der Bestandssignale 461 1 und 4615 beeinflusst. Infolgedessen ist es erforderlich, eine An-passung bzw. Kontrolle der Richtpunktentfernung der Bestandssignale 461 1 und 4615 vorzunehmen. Synergieeffekte durch eine einheitliche Leistungsdurchführung und Leistungsbetreuung würden verloren gehen. Die Beauftragung eines Dritten würde zu weiteren Schnittstellen in der Planung und Baudurchführung, einen das Projekt gefährdenden Terminverzug durch Anlaufzeiten und zu erheblich Problemen in der Leistungszuordnung in der Mängelverfolgung bei Planugsmängel führen. MKA A1-008: GTS Deutschland GmbH wurde am 06.05.2024 durch den DB PL aufgefordert die Troganbindungen (inkl. Material) herzustellen im Bereich Leipzig — Anger und Leipzig — Stötteritz. Der kleine Kabeltiefbau konnte nur durch die Firma GTS erfolgen, da diese im Zuge der IBN notwendig waren. Synergieeffekte durch eine einheitliche Leistungsdurchführung und Leistungsbetreuung würden verloren gehen. Die Beauftragung eines Dritten würde zu weiteren Schnittstellen in der Planung und Baudurchführung, einen das Projekt gefährdenden Terminverzug durch Anlaufzeiten und zu erheblich Problemen in der Leistungszuordnung in der Mängelverfolgung bei Planugsmängel führen.
- 25.05.2025: Vertragsänderung veröffentlicht · MKA A1-009 GTS Deutschland GmbH wurde am 06.05.2024 durch den DB PL aufgefordert die Achszähler 46B316B und 4681 IB für die Übereinstimmungsprüfung 01.06.2024/02.06.2024 zu adaptieren, da die Achszähler auf Grund der fehlenden Entscheidung (neuer Standort) noch nicht ans Gleis montiert werden können. Synergieeffekte durch eine einheitliche Leistungsdurchführung und Leistungsbetreuung würden verloren gehen. Die Beauftragung eines Dritten würde zu weiteren Schnittstellen in der Planung und Baudurchführung, einen das Projekt gefährdenden Terminverzug durch Anlaufzeiten und zu erheblich Problemen in der Leistungszuordnung in der Mängelverfolgung bei Planugsmängel führen. MKA A1-010 Gemäß Anweisung der Projektleitung DB InfraGO AG soll der Zusatzanzeiger Zs6 am Bestandssig-nal 4611 gegen einen neuen getauscht werden aufgrund Beschädigung. Synergieeffekte durch eine einheitliche Leistungsdurchführung und Leistungsbetreuung würden verloren gehen. Die Beauftragung eines Dritten würde zu weiteren Schnittstellen in der Planung und Baudurchführung, einen das Projekt gefährdenden Terminverzug durch Anlaufzeiten und zu erheblich Problemen in der Leistungszuordnung in der Mängelverfolgung bei Planugsmängel führen. MKA A1-011 Gemäß Anweisung der Projektleitung DB InfraGO AG sind die Gleisschaltmittel im Zuge der Stopfleistungen zu demontieren und montieren. Würden diese nicht an- und abgebaut werden, würden diese beschädigt werden und ausfallen. Synergieeffekte durch eine einheitliche Leistungsdurchführung und Leistungsbetreuung würden verloren gehen. Die Beauftragung eines Dritten würde zu weiteren Schnittstellen in der Planung und Baudurchführung, einen das Projekt gefährdenden Terminverzug durch Anlaufzeiten und zu erheblich Problemen in der Leistungszuordnung in der Mängelverfolgung bei Planugsmängel führen. MKA A1-012 Gemäß Anordnung „Mangel am Bestandsmagnet 500Hz vom 4613" vom 12.11.2024 wurde Hitachi Rail aufgefordert den Gleismangenten (Gleismagnetträger) neu zu montieren, vorzuprüfen und in Betrieb zu setzen. Synergieeffekte durch eine einheitliche Leistungsdurchführung und Leistungsbetreuung würden verloren gehen. Die Beauftragung eines Dritten würde zu weiteren Schnittstellen in der Planung und Baudurchführung, einen das Projekt gefährdenden Terminverzug durch Anlaufzeiten und zu erheblich Problemen in der Leistungszuordnung in der Mängelverfolgung bei Planugsmängel führen.

## Häufige Fragen

**Wer hat den Auftrag bekommen?**
Den Zuschlag hat Hitachi Rail GTS Deutschland GmbH erhalten.

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## Von hier aus weiter

- [Öffentliche Ausschreibungen in Leipzig](https://vergabeweiser.de/region/sachsen/leipzig): Offene Ausschreibungen aller Branchen
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- [Vergabearten](https://vergabeweiser.de/wissen/vergabearten): Wissen: Ablauf und Begriffe

Automatisch aus den Feldern der Bekanntmachung vom 25.05.2025, ohne KI. Die Branche ordnen wir selbst zu. Stand: 04.11.2026.

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Quelle: Bekanntmachung auf oeffentlichevergabe.de (CC0), https://oeffentlichevergabe.de/ui/de/search/details?noticeId=b8596f27-5af2-41af-b67d-35a4ca1b6149. Maßgeblich ist die Bekanntmachung. Seite: https://vergabeweiser.de/ausschreibung/umbau-estw-uz-leipzig-ost-l90-im-steuerbezirk-der-bz-leipzig-sowie-87f4ef17